6 miljard euro voor vuile bedrijfsauto's
Vuile bedrijfsauto's worden te veel gesubsidieerd, klagen het Öko-Institut in Freiburg en de denktank Agora Verkehrswende. Volgens de berekeningen van de instituten bedragen de subsidies die Duitse belastingbetalers betalen voor privé gebruikte bedrijfsauto's tot zes miljard euro per jaar. Aangezien het vooral brandstofslurpers met een hoog motorvermogen zijn die door bedrijven voor hun werknemers worden gekocht, maakt dit de vervoerstransitie onnodig ingewikkeld.
De twee instituten hebben ook geanalyseerd dat vooral huishoudens met een hoog inkomen profiteren van de belastingkortingen voor privégebruikte auto's van de zaak. De helft van de belastingkortingen is van toepassing op het vijfde deel van de huishoudens met een hoog inkomen. Slechts een vijfde van het geld komt daarentegen ten goede aan huishoudens die het niet zo goed hebben, wat neerkomt op ongeveer 50 procent van de ontvangers. Er werd ook vastgesteld dat privé gebruikte bedrijfswagens over het algemeen een veel hoger motorvermogen hebben dan auto's die op naam van een particulier staan. Bovendien worden er veel meer kilometers gereden met auto's van de zaak dan met privéauto's. Dit komt vooral doordat de auto's van de zaak veel meer kilometers maken dan de auto's van de zaak. Dit is vooral te wijten aan het feit dat bestuurders een tankkaart van de zaak krijgen, waardoor de indruk ontstaat dat ze meer geld krijgen naarmate ze meer kilometers maken. Maar ook op de lange termijn is de financiële ondersteuning van verbrandingsauto's als bedrijfsauto problematisch, omdat de auto's na een paar jaar als gebruikte auto's worden verkocht en zo het milieu blijven vervuilen. Vanwege deze nadelen pleiten zowel Ökoinstitut als Agora voor een hervorming van de subsidiëring van bedrijfswagens: Subsidies voor auto's met verbrandingsmotor moeten in het algemeen worden afgeschaft.
Een analyse van het marktonderzoeksinstituut Dataforce is in dit verband interessant: in de eerste helft van 2021 zullen er voor het eerst meer auto's met alternatieve aandrijving worden geregistreerd dan auto's met een benzinemotor. Volgens de analyse daalt de vraag naar diesel- en benzineauto's gestaag. Verder wordt beschreven dat nog maar 42 procent van de nieuwe auto's diesel is, terwijl dat vroeger regelmatig 76 procent was. Het populairst zijn plug-in hybrides (17 procent) en elektrische auto's met elf procent. Vooral Volkswagen-modellen worden gebruikt als bedrijfswagen (21 procent), alleen gevolgd door BMW- en Mercedes-modellen. In het onderzoek geven de wagenparkbeheerders ook commentaar op de toekomstperspectieven van bedrijfswagens: driekwart van hen wil de CO2-uitstoot verminderen met behulp van elektrische en hybride voertuigen. Last but not least speelt imago ook een grote rol, want als je populair wilt zijn bij zakelijke klanten, moet je je richten op een milieuvriendelijk wagenpark.
Een hervorming van de subsidies, zoals gevraagd door het Öko-Institut en Agora, kan de trend naar milieuvriendelijkere bedrijfswagens verder versterken en stadscentra schoner maken.