Singapore voert lage-emissiezone in
Vanaf 2028 mogen oude motoren niet meer door Singapore rijden. Als stimulans om het aantal oude tweewielers terug te dringen, betaalt de overheid nu al een premie aan alle burgers die hun motor willen uitschrijven. De nieuwe lage-emissiezone is ook bedoeld om de luchtvervuiling in de stad te verminderen.
Motorfietsen die voor 01 juli 2003 zijn geregistreerd, mogen vanaf 2028 niet meer in Singapore rondrijden. Vanaf 2023 moeten ze ook voldoen aan de geldende voorschriften voor uitlaatemissies. Als ze niet aan deze voorschriften kunnen voldoen, mogen ze het land niet meer in.
Om een aantal van deze oude motoren nu van de weg te krijgen, biedt de overheid burgers een uitschrijfpremie aan van omgerekend 2.000 euro. Dit lijkt goed te zijn ontvangen. Al 60% van de 27.000 betrokken voertuigen is afgemeld. In tegenstelling tot de Duitse sloopregeling mogen burgers de tweewielers houden, maar er mag niet meer mee gereden worden.
De uitlaatemissiewaarden waaraan motorfietsen vanaf 2023 moeten voldoen, komen overeen met de uitlaatemissiewaarden van onze Euronormen 0 en 1 en dus met voertuigen die na januari 1989 zijn geregistreerd: 4,5% CO en 2.000 ppm onverbrande koolwaterstoffen in de uitlaatgassen. De eerste stappen in de richting van een verbod in de lage-emissiezone van Singapore zijn dus nog vrij voorzichtig. Als een motorfiets niet aan deze waarden zou voldoen, zou hij bij het aansteken roken als een kolengrill en stinken als een lekkende brandstofleiding.
Naast de luchtkwaliteit wil Singapore ook de geluidsoverlast verminderen. Nieuw geregistreerde motoren moeten vanaf 1 april 2023 voldoen aan onze Euro Standard 4 geluidsvoorschriften, wat neerkomt op een maximum van 77 decibel tijdens het rijden.
De luchtkwaliteit in Singapore is over het algemeen beter dan in naburige Aziatische metropolen. Het National Environment Agency heeft luchtkwaliteitsdoelen gesteld die vergelijkbaar zijn met die van de EU. Stikstofoxiden mogen bijvoorbeeld een jaargemiddelde van 40 µg/m3 niet overschrijden. Voor fijne deeltjes geldt een jaargemiddelde van 12 µg/m3 (PM2,5) en 20 µg/m3 (PM10). Dagelijkse limieten kunnen hoger zijn, namelijk 37,5 µg/m3 en 50 µg/m3. Bovendien moeten sinds september 2017 en januari 2018 alle nieuwe benzine- en dieselvoertuigen respectievelijk voldoen aan Euro Standard 6.
Singapore is ook een van de duurste plaatsen ter wereld om een auto te kopen. Om het toch al lage aantal auto's in de stad constant te houden, mogen er sinds 2020 geen nieuwe auto's meer worden geregistreerd, alleen oude voertuigen mogen worden vervangen. De reden hiervoor is ruimtegebrek, maar ook de luchtkwaliteit heeft baat bij deze regeling.
Dus met het lage aantal voertuigen en de toekomstige milieuzone voor motorfietsen lijkt Singapore een goede manier te hebben gevonden om de luchtvervuiling door het verkeer onder controle te houden. Geleidelijk aan kunnen de regels van de lage-emissiezone dan worden aangescherpt om bijvoorbeeld oude voertuigen en meer motorfietsen te vervangen. De de-registratiebonus staat als een positieve impuls voor het zoolverbod, zodat burgers van de regeling kunnen profiteren.