Le moto sono più pulite delle auto
L'Associazione dei Costruttori Europei di Motocicli (ACEM) vuole lavorare per ridurre in modo significativo le emissioni di anidride carbonica. Allo stesso tempo, si vogliono garantire i posti di lavoro, proteggere l'ambiente e promuovere la crescita economica. Poiché lo sviluppo delle moto elettriche è ancora agli inizi, i costruttori sperano anche nell'ulteriore sviluppo e utilizzo dell'e-fuel.
I costruttori organizzati nell'associazione si sono espressi a favore di una costruzione più sostenibile di veicoli a due, tre e quattro ruote della categoria L entro il 2050. Questa è la reazione dell'associazione ai piani dell'UE di richiedere una maggiore compatibilità ambientale per le autovetture e i veicoli commerciali leggeri entro il 2035. È solo questione di tempo prima che ciò venga richiesto anche per le moto. Per anticiparlo, l'associazione ha pubblicato un cosiddetto libro bianco con obiettivi ecologici.
Le moto emettono generalmente meno CO2 rispetto agli altri veicoli. In media, una moto Euroclass 5 emette il 25% in meno rispetto a un veicolo diesel di Classe 6, e la differenza è ancora maggiore se confrontata con un motore a benzina: si può risparmiare ben il 31% quando si passa a una moto. Dall'introduzione dell'Euroclasse 0, le moto hanno ridotto le loro emissioni inquinanti fino al 94% fino all'Euroclasse 3. Quando è stata introdotta la classe 4, la riduzione è stata di un altro 25 percento. Inoltre, il numero di due ruote è di gran lunga inferiore a quello delle autovetture e rappresenta solo il 2% circa del volume di traffico totale. Le emissioni di C02 delle moto sono quindi solo 0,3 tonnellate, mentre ammontano a 2 tonnellate all'anno per le autovetture.
Entro il 2030, l'associazione prevede anche un aumento significativo delle unità elettriche per le moto, che oggi non sono ancora sufficientemente disponibili o che esistono ma non sono ancora realizzabili a breve termine. Secondo i produttori, la situazione dovrebbe cambiare radicalmente entro il 2030. Per raggiungere questo obiettivo esiste un programma in tre punti: in primo luogo, la combinazione di tecnologia delle batterie e carburanti liquidi a basse emissioni di carbonio; in secondo luogo, l'abbandono della politica ideologica a favore di un approccio scientifico alla soluzione del problema; in terzo luogo, un aumento significativo del numero di stazioni di ricarica, in modo da garantire anche un'infrastruttura adeguata in tutta l'UE. L'associazione confida quindi nell'ulteriore sviluppo della tecnologia. Tuttavia, non è certo che la tecnologia sarà sempre in grado di tenere il passo con i requisiti della politica climatica, per cui dovremo fare affidamento sulle zone ambientali per un bel po' di tempo per raggiungere gli obiettivi climatici.