Inwoners Karlsruhe klagen over te veel bestelverkeer
Toen de burgemeester van Karlsruhe zich bijna een jaar geleden herkiesbaar stelde, maakten de Groenen hun steun afhankelijk van een aantal punten: De parkeertarieven zouden worden verhoogd en er zou worden afgezien van een tweede brug over de Rijn. Ook werden tijdelijke rijverboden en de mogelijke invoering van een stadstol besproken. Tot nu toe is deze tol echter geen punt van discussie geweest voor de SPD-burgemeester, zodat er tot op heden alleen sprake is van een milieuzone.
We herinneren eraan: Karlsruhe heeft sinds 2009 een milieuzone, die permanent geldig is en geldt voor alle voertuigen behalve motorfietsen. In de tussentijd zijn alleen voertuigen met de groene en schoonste sticker 4 toegestaan. Dieselvoertuigen met Euro-normen 0-3 en benzinevoertuigen met Euro-klasse 0 mogen er niet meer in. De zone beslaat het hele stadscentrum van Karlsruhe. Om het stadscentrum verder te ontlasten, werden zes tramhaltes ondergronds verplaatst. De officiële opening van de nieuwe lijnen is gepland voor december 2021. Dit zou betekenen dat de trams, die vroeger met dichte tussenpozen door het stadscentrum naar het omliggende platteland reden en een overeenkomstig groot aantal wagons hadden, het voetgangers, fietsers en rolstoelgebruikers niet langer moeilijk zouden maken om de straten over te steken.
Maar nu klagen deze weggebruikers over het bestelverkeer, dat klimaatvriendelijk over de weg rijdt, maar altijd in de tweede rij of midden op het voetpad staat en een gevaar vormt voor anderen. Welke oplossingen zouden er kunnen zijn? Dreigt er een fileheffing, zoals sommige burgers vragen? Daar zijn geen plannen voor. De richtlijnen voor samenwerking tussen de Groenen en het EPD beogen in de eerste plaats een versterking van het voetgangersverkeer. Daarnaast zullen er minder wegen worden aangelegd ten koste van gemotoriseerd individueel verkeer, zullen er meer fietspaden komen en zullen er vooral minder autoparkeerplaatsen komen ten gunste van fietsenstallingen. De stad wil tegen 2022 onderzoeken welke woonstraten het meest overbelast zijn. In deze straten zouden tijdelijke rijverboden of zelfs snelheidszones 30 kunnen worden ingevoerd. Als ook de voorwaarden voor de al bestaande milieuzone worden aangescherpt, ben je als eerste op de hoogte in onze Groene Zones app.