Combustione áde: Le case automobilistiche fanno sul serio
Le prime grandi case automobilistiche hanno fornito date concrete per l'abbandono del motore a combustione interna. Le cose si stanno facendo serie per i motori diesel e a benzina. Ma i concessionari mantengono aperte alcune scappatoie e chiedono maggiore aiuto ai politici. Ma anche se non ci saranno più nuovi motori a combustione, quelli esistenti non scompariranno tanto facilmente.
Audi e VW hanno annunciato la fine concreta dei motori a combustione. Audi ha annunciato che l'ultimo nuovo modello sarà presentato nel 2025. A partire dal 2033 non saranno più offerti motori a combustione. VW ha fissato il periodo di eliminazione graduale dal 2033 al 2035. Gli esperti considerano l'annuncio come un segnale per le altre case automobilistiche. Altri marchi potrebbero presto seguire l'esempio.
Ma le case automobilistiche si tengono aperte alcune porte secondarie. Ad esempio, vogliono continuare la ricerca sui carburanti elettronici. Si tratta di carburanti prodotti sinteticamente che vengono alimentati come il diesel e la benzina, ma possono essere prodotti in modo sostenibile. Sarebbero necessari soprattutto per le auto sportive come la Porsche 911, se i carburanti convenzionali non fossero più disponibili. BMW ritiene inoltre che sia importante affrontare la nuova mobilità nel modo più aperto possibile e non impegnarsi in un unico percorso. Inoltre, le case automobilistiche hanno annunciato la fine dei motori a combustione in Europa solo per il momento. Le zone ambientali sempre più severe non lasciano loro altra scelta. Mentre negli Stati Uniti e in Cina ci vorrà un po' più di tempo, in Africa e in Sud America non si intravede ancora un'inversione di tendenza.
Anche se la fine del motore a combustione interna sta diventando molto più concreta con gli annunci di Audi e VW, la fine effettiva è ancora molto lontana. Quando le nuove auto a combustione usciranno dalla linea di produzione entro la metà del prossimo decennio, saranno ancora sulle nostre strade fino a 10 anni dopo, alcune anche più a lungo. Quindi, fino al 2045 o 2050, la nostra scena stradale cambierà solo lentamente.
Questa transizione lenta potrebbe non essere un male per la struttura di ricarica. L'infrastruttura non sarebbe in grado di gestire un passaggio rapido. Ma per il clima potrebbe essere troppo lunga. Questo è un altro motivo per cui le case automobilistiche chiedono che i politici e il settore energetico diano una mano e si occupino della struttura di ricarica e dell'aumento dell'elettricità di cui avranno bisogno le auto elettriche, indipendentemente dal fatto che siano alimentate da batterie, idrogeno o carburanti elettronici. Perché tutti questi tipi di trazione hanno bisogno di elettricità, che deve provenire da energie rinnovabili in modo che la mobilità diventi davvero verde. Ma poiché al momento non c'è un'eccedenza di elettricità verde, in termini puramente matematici ogni nuova e-car deve essere alimentata da combustibili fossili.
I politici devono quindi sostenere a tutti i costi le case automobilistiche affinché la fine del motore a combustione interna sia un successo. Altrimenti, o l'infrastruttura non sarà pronta, o le emissioni saranno solo spostate dalla strada ai fornitori di energia.