Zone a basse emissioni per i taxi: sono ammessi solo quelli elettrici
È stato uno shock per i tassisti di Lipsia e un presagio delle cose a venire per l'industria dei taxi: a metà ottobre, la città di Lipsia ha annunciato l'obiettivo di convertire completamente la flotta di taxi della città in veicoli elettrici o almeno ibridi entro il 2025. La soluzione rapida si è ritorta contro, ma mostra cosa possiamo aspettarci nel prossimo futuro.
Alla fine, il progetto è fallito a causa della realtà della situazione: non si è tenuto conto del fatto che le stazioni di ricarica pubbliche sono tabù per le aziende e che i tassisti non possono semplicemente utilizzarle. Inoltre, la maggior parte dei conducenti non dispone di un parcheggio con un punto di ricarica davanti a casa. Alcuni di loro vivono in grattacieli, anche in quartieri non proprio alla moda, dove non c'è una sola stazione di ricarica nel raggio di chilometri. Il piano dell'amministrazione comunale di Lipsia è stato abbandonato per il momento perché la città non era in grado di garantire la fornitura delle infrastrutture necessarie.
Tuttavia, la minaccia per molti piccoli operatori di taxi non è ancora stata scartata. Inoltre, il settore sta già soffrendo a causa della crescente concorrenza dei fornitori privati negli ultimi anni. Pertanto, è giusto che l'Associazione federale dei taxi e delle autovetture a noleggio (BVTM) tenti un piano per rendere sopportabili gli sconvolgimenti del settore per i conducenti e per indirizzarli nella giusta direzione. Poiché il settore non ha i mezzi finanziari per gestire da solo il cambiamento, chiede al governo federale investimenti per 390 milioni di euro. L'obiettivo è quello di convertire in elettrico circa l'80% della flotta di taxi entro il 2030. In questo caso, la discrepanza tra i piani è sorprendente: La città di Lipsia vuole il 100% entro il 2025, mentre i rappresentanti del settore considerano realistico l'80% entro il 2030.
Tuttavia, una cosa è chiara in entrambi gli scenari: il diesel sta andando in malora. Una volta eliminati i taxi diesel, il divieto di circolazione per le auto private a gasolio è logico. A Linz, in Austria, esiste già una zona che si applica specificamente solo ai taxi: i motori dei taxi diesel devono essere conformi almeno alla classe Euro 4, quelli delle auto a benzina almeno alla classe 3. Ma anche per le auto diesel le cose si stanno facendo più severe. In Germania esistono già molte zone o strade ecologiche in cui le auto diesel possono entrare solo con l'Euroclasse 6. Esempi di questo tipo si trovano in Germania. Esempi di questo tipo si trovano a Wiesbaden, Berlino, Stoccarda, Magonza, Amburgo e Darmstadt. Finora, questi divieti sono stati spesso applicati solo a singole strade, in quanto molte località non hanno ancora la sicurezza di chiudere interi quartieri o zone ambientali ai veicoli diesel fino alla classe Euro 5. Tuttavia, i valori limite sono stati severi. Tuttavia, i valori limite sono stati inaspriti dall'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) e ci si aspetta che l'UE adotti tali inasprimenti. A ciò si aggiunge la minaccia di nuovi divieti di circolazione per i veicoli diesel in tutta l'UE, che molto probabilmente non riguarderanno solo singoli tratti di strada. Il passaggio all'elettrico o ad altri carburanti alternativi, come l'idrogeno, sarà quindi inevitabile.
Ovunque sarà la prossima zona di divieto di circolazione per il diesel, che si tratti di auto, camion o taxi, sarete i primi a saperlo grazie alla nostra app Green-Zones, aggiornata quotidianamente. In questo modo sarete sempre al sicuro, anche con un veicolo diesel.