Udstødningsskandale: Kørselsforbud for autocampere
I skandalen omkring Euro 5- og 6-modellerne af Fiat Ducato kræver den tyske miljøstøtte, at de berørte køretøjer tilbagekaldes. Politikerne må endelig gribe ind. Nogle af køretøjerne overskrider grænseværdierne med en faktor 10 og skader mennesker og miljø.
I emissionsskandalen omkring Fiat Chrysler Automobiles' manipulerede køretøjer opfordrer Deutsche Umwelthilfe (DUH) nu endelig politikerne til at gribe energisk ind. Autocampere med Euro-norm 5 til 6c overskrider grænseværdierne, i nogle tilfælde betydeligt, og overtræder dermed højst sandsynligt EU-lovgivningen. En autocamper fra Dethleffs med Euro-norm 5 viste for eksempel kvælstofoxidværdier på op til 2.779 mg/km i målinger foretaget af Emissions Control Institute (EKI) og overskred de lovlige grænser for denne udstødningsnorm næsten 10 gange.
Den føderale motorvejsmyndighed (KBA) foretog også undersøgelser og bekræftede, at emissionerne i nogle tilfælde var langt overskredet. De er allerede i gang med at undersøge, hvordan udledningen fra de manipulerede køretøjer kan reduceres. Det er meget sandsynligt, at KBA også snart vil gå videre med kørselsforbud og afmontering af køretøjerne. Ejerne af de berørte køretøjer må så regne med et stort værditab.
Et lille håb: Fiats Euro-6d Temp-biler opfylder de lovmæssige krav. Ifølge EKI har test af en Fiat Ducato 140 Multijet vist, at køretøjet overholder specifikationerne med 80 mg NOx/km. Ejere af disse køretøjer behøver derfor ikke at bekymre sig om et eventuelt kørselsforbud. DUH kræver, at de øvrige modeller tilbagekaldes, og at der installeres en SCR-katalysator med ureainjektion, svarende til den, der er monteret i 6d Temp-modellerne. På den måde kunne forgængerne også køre på vejene rent og i overensstemmelse med emissionsstandarderne.
Under alle omstændigheder er det på høje tid, at transportminister Andreas Scheuer (CSU) gør noget og tilbagekalder bilerne for at beskytte forbrugerne. Hidtil har han set passivt til i denne sag. Men Scheuer har ikke kun en pligt over for ejerne selv, men over for hele befolkningen. Eftersom bilerne har tilladelse til at køre ind i mange lavemissionszoner i Europa og Tyskland, men overskrider de gældende regler for udstødningsemission, er borgernes sundhed i fare, så længe Scheuer ikke gør noget.
Desuden bliver emissionsskandalerne ved med at gentage sig, tilsyneladende uden at bilproducenterne lærer af konsekvenserne eller virkelig lider nogen skade. Da politikerne ikke handler beslutsomt nok, må købere og beboere bære ulemperne igen og igen.