Uitlaatemissieschandaal: rijverbod voor campers
In het schandaal rond de Euro 5 en 6 Fiat Ducato modellen eist de Duitse milieuhulp het terugroepen van de betrokken voertuigen. De politiek moet eindelijk in actie komen. Sommige voertuigen overschrijden de grenswaarden met een factor 10 en zijn schadelijk voor mens en milieu.
In het emissieschandaal rond de gemanipuleerde voertuigen van Fiat Chrysler Automobiles roept de Deutsche Umwelthilfe (DUH) nu eindelijk op tot daadkrachtig optreden van politici. Campers met Euro-normen 5 tot 6c overschrijden de grenswaarden, in sommige gevallen aanzienlijk, en overtreden daarmee hoogstwaarschijnlijk de EU-wetgeving. Een camper van Dethleffs met Euro-norm 5, bijvoorbeeld, vertoonde stikstofoxidewaarden tot 2.779 mg/km bij metingen door het Emissie Controle Instituut (EKI) en overschreed de wettelijke limieten voor deze uitlaatnorm bijna 10 keer.
De federale autoriteit voor motorvoertuigen (KBA) voerde ook onderzoeken uit en bevestigde dat de uitstoot in sommige gevallen sterk werd overschreden. Ze onderzoeken nu al hoe de uitstoot van de gemanipuleerde voertuigen kan worden verminderd. Hoogstwaarschijnlijk zal de KBA binnenkort ook overgaan tot rijverboden en buitenbedrijfstelling van de voertuigen. De eigenaars van de betrokken voertuigen zullen dan rekening moeten houden met een groot waardeverlies.
Eén lichtpuntje: Fiat's Euro-6d Temp voertuigen voldoen aan de wettelijke eisen. Volgens het EKI hebben tests van een Fiat Ducato 140 Multijet aangetoond dat het voertuig met 80 mg NOx/km aan de specificaties voldoet. Eigenaren van deze voertuigen hoeven zich dus geen zorgen te maken over een mogelijk rijverbod. DUH eist dat de andere modellen worden teruggeroepen en dat er een SCR-katalysator met ureuminjectie wordt geïnstalleerd, vergelijkbaar met die in de 6d Temp-modellen. Op die manier zouden ook de voorgangers schoon en volgens de emissienormen de weg op kunnen.
In ieder geval is het hoog tijd dat minister van Verkeer Andreas Scheuer (CSU) iets doet en de voertuigen terugroept om consumenten te beschermen. Tot nu toe heeft hij in dit geval niets gedaan. Maar Scheuer heeft niet alleen een plicht tegenover de eigenaars zelf, maar tegenover de hele bevolking. Aangezien de auto's veel lage-emissiezones in Europa en Duitsland mogen binnenrijden, maar de geldende voorschriften voor uitlaatgassen overschrijden, loopt de gezondheid van de burgers gevaar zolang Scheuer niets doet.
Bovendien blijven de emissieschandalen zich herhalen, blijkbaar zonder dat de autofabrikanten van de gevolgen leren of echt schade lijden. Omdat politici niet doortastend genoeg optreden, moeten kopers en inwoners keer op keer de nadelen dragen.