Rijverbod in Darmstadt blijft
De lucht in Duitsland wordt steeds schoner. Dit is ook het geval in Darmstadt. Ondanks de verbeterde stikstofoxideniveaus houdt de stad vast aan het rijverbod voor oudere diesel- en benzinevoertuigen.
Volgens evaluaties van het Umweltbundesamt (UBA) over de luchtkwaliteit in Duitsland gaat het de goede kant op. Terwijl de grenswaarden voor stikstofoxide in 2018 in 57 steden werden overschreden en 25 steden in 2019 nog steeds boven de toegestane hoeveelheid van 40 microgram per kubieke meter (µg/m³) als jaargemiddelde zaten, werden in 2020 in slechts 10 steden overschrijdingen gemeten. Sommige gegevens worden echter pas in de zomer volledig geëvalueerd.
In Darmstadt werden in juni 2019 rijverboden ingesteld voor dieselvoertuigen met Euro 5 en slechter en benzinevoertuigen met Euro 2 voor de zwaar vervuilde verkeerspunten Heinrichstraße en Hügelstraße. In 2018 werden de grenswaarden voor stikstofoxide duidelijk overschreden met 50 µg/m³ stikstofdioxide in de Hügelstraße en maar liefst 54 µg/m³ in de Heinrichstraße.
Nu liggen de gemeten waarden in beide straten ruim onder de grenswaarde - in de Hügelstraße bijvoorbeeld op 27,5 µg/m³. Desondanks houdt de regering van Darmstadt vast aan de rijverboden. "We zullen de verkeersbeperkingen handhaven totdat op alle meetpunten is gegarandeerd dat de opschorting ervan niet opnieuw tot overschrijdingen zal leiden," kondigde burgemeester Jochen Partsch van de Groenen aan.
UBA-voorzitter Dirk Messner schrijft het succes op het gebied van luchtkwaliteit voornamelijk toe aan beleidsmaatregelen. Stikstofoxideconcentraties waren tijdens de eerste lockdown in 2020 met maar liefst 20 tot 30 procent gedaald door de afname van het verkeer, maar Messner is van mening dat dit niet de doorslaggevende factor was voor de verbetering van de stikstofoxidewaarden, maar dat dit te danken was aan schonere voertuigen, snelheidszones van 30 km/u en minder vervuilende bussen.
Toch is er volgens Messner reden tot bezorgdheid. Aan de ene kant kampen sommige steden, zoals Hamburg en München, nog steeds met een te hoge vervuiling door stikstofoxiden. Aan de andere kant blijft de vervuiling door fijn stof hoog en is er geen verbetering in zicht door niet-uitlaatemissies van elektrische auto's, d.w.z. rem-, banden- en wegslijtage, zelfs niet met een succesvolle verandering in mobiliteit. Volgens Messner is de grenswaarde voor fijnstof ook achterhaald. De Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) zou dit jaar al met voorstellen kunnen komen voor een nieuwe grenswaarde voor fijnstof, die dan ook van invloed zouden kunnen zijn op de specificaties van de EU.
Dus zelfs als politici succes zien in de beleidsmaatregelen, ten minste met betrekking tot stikstofoxide, worden de gegevens met voorzichtigheid bekeken vanwege de blokkade. Een rijverbod voor diesels zal ons dit jaar dus blijven vergezellen en misschien ook nog wel de komende jaren.