Tyskland: Ikke uden min bil
Deutsche Automobil Treuhand (DAT) har analyseret udviklingen på det tyske bilmarked i 47 år. Nu er der kommet en ny undersøgelse af tyskerne og deres biler. Resultaterne er nok ikke, hvad trafiklyskoalitionen ønsker.
Hvis du læser nyhederne, tror du måske, at bilens dage er talte. Alle taler om elbiler, ser det ud til, men ønsker køberne virkelig at foretage et så massivt skift til elektromobilitet? Målet med trafiklyskoalitionen er at fremme cykler, busser og tog, så færre og færre mennesker har råd til en bil og foretrækker at skifte til offentlig transport. DAT-undersøgelsen viser, hvad kunderne egentlig tænker om det.
Elbiler spiller faktisk kun en mindre rolle. Sidste år overvejede 60 procent i det mindste at købe en bil med alternativ drivlinje, hvilket er en stigning på mere end 20 procent i forhold til året før. Men kun 43 procent købte rent faktisk en bil med et alternativt drivsystem. Men selv dette er ikke den naturlige tendens, da nye køb stadig er massivt subsidierede. Det er tvivlsomt, om tendensen vil fortsætte, selv hvis subsidierne afskaffes. Undersøgelsen viste også, at 31 procent af bilisterne direkte afviser elbiler. Men af de 46 procent, der kan forestille sig at skifte, ønsker næsten 80 procent stadig at vente mindst tre år endnu, før de køber.
Politikerne så helst, at tyskerne massivt skiftede til cykler og tog. Desværre er det modsatte tilfældet. Næsten 80 procent ønsker slet ikke at undvære deres egen bil. Kun 20 procent af tyskerne har ikke brug for en bil. Og det på trods af, at priserne på nye biler skyder i vejret. Undersøgelsen viser også, at lavemissionszoner eller bilfrie zoner ikke kan implementeres så let, som politikerne gerne vil. Folk skal først ændre deres tankegang, før de frivilligt skifter til offentlig transport. For det andet skal udbuddet af offentlig transport naturligvis udvides, så der rent faktisk tilbydes overbevisende alternativer. Først da kan der virkelig ske en ændring i mobiliteten.