Skizofreni hos tyske bilister
Billigt, hurtigt og nemt. Det er sådan, tyskerne kan lide deres mobilitet. Mange er ligeglade med, om det også er godt for klimaet. Så selvom mange borgere kræver mere klimabeskyttelse, ønsker de ikke at starte med deres egne biler.
Når det drejer sig om mobilitet i Tyskland, er omkostninger, hastighed og fleksibilitet de vigtigste prioriteter for borgerne. Mindre vigtigt er derimod CO2-neutralitet og trafiksikkerhed. Især under Corona-pandemien var mange mennesker igen meget afhængige af bilen, for eksempel for at undgå overfyldte tog og busser.
73% af de 4000 adspurgte i en undersøgelse fra forsikringsselskabet HUK-Coburg sagde, at de ser bilen (eller elbilen) som deres foretrukne transportmiddel, fordi den opfylder deres behov. Kun 16% angav toget og kun 10% bussen som deres foretrukne transportmiddel.
Denne holdning hos borgerne afspejles også i antallet af køretøjer i Tyskland. For i de seneste år er antallet af biler i Tyskland fortsat med at stige. I begyndelsen af 2019 var der 567 køretøjer pr. 1000 indbyggere, ifølge Federal Motor Transport Authority og Federal Statistical Office. I 2008 var der stadig 501. Især i landdistrikterne er biler uundværlige, hvis man vil være mobil, mener transportforskeren Andreas Knie fra Social Science Research Center Berlin. Aldrig før har forbindelserne til lokal transport været så dårlige, som de er i dag. Men der er også utroligt mange køretøjer i byerne. I Berlin er der med 332 forholdsvis få biler pr. 1000 indbyggere. I Main-Taunus-området mellem Wiesbaden og Frankfurt er der derimod 700 biler pr. 1000 indbyggere. Forrest i feltet ligger i øvrigt VW's hovedkvarter i Wolfsburg, hvor der er utrolige 1100 biler pr. 1000 indbyggere. De fleste af VW's servicebiler er dog indregistreret her, selvom de kører andre steder.
I lighed med spørgsmål som fødevarestandarder, hvor mange mennesker ønsker mere dyrevelfærd og bedre kvalitet, men næppe ønsker at grave dybere i lommerne for det, eller spørgsmålet om forbrug og bæredygtighed, er tyskerne tydeligvis for glade for deres biler til at lade dem stå for klimabeskyttelsen. For 7 ud af 10 personer er en bil uundværlig i husholdningen.
Denne statistik viser tydeligt, at politikerne endelig må skabe andre tilbud for at gøre bilisternes republik grønnere på vejene. Udbygningen af offentlig transport og cykelstier samt delebiler skal fremmes betydeligt mere for at blive mere attraktive. Om nødvendigt skal forbud som miljøzoner eller helt bilfrie zoner også være med til at reducere antallet af bilture i Tyskland.
Tyskland har stadig en lang vej at gå for at beskytte både borgernes sundhed og klimaet mere inden for transportsektoren.