Německo: Ne bez mého auta
Deutsche Automobil Treuhand (DAT) již 47 let analyzuje vývoj německého automobilového trhu. Nyní přichází s novým průzkumem Němců a jejich automobilů. Výsledky pravděpodobně nejsou takové, jaké by si koalice semaforů přála.
Pokud čtete zprávy, můžete si myslet, že dny automobilu jsou sečteny. Zdá se, že všichni mluví o elektromobilech, ale opravdu chtějí kupující tak masivně přecházet na elektromobilitu? Cílem koalice semaforů je podporovat jízdní kola, autobusy a vlaky, aby si stále méně lidí mohlo dovolit auto a raději přešlo na veřejnou dopravu. Studie DAT ukazuje, co si o tom zákazníci skutečně myslí.
Elektromobily hrají ve skutečnosti jen malou roli. Vždyť 60 % z nich v loňském roce alespoň uvažovalo o koupi vozu s alternativním pohonem, což je oproti předchozímu roku nárůst o více než 20 %. Pouze 43 procent si však vůz s alternativním pohonem skutečně koupilo. Ani to však není přirozený trend, protože nákupy nových vozů jsou stále masivně dotovány. Je otázkou, zda tento trend bude pokračovat i v případě zrušení dotací. Studie také odhalila, že 31 procent řidičů e-auta přímo odmítá. Avšak ze 46 procent těch, kteří si dovedou představit, že by na ně přešli, jich téměř 80 procent chce s nákupem ještě nejméně tři roky počkat.
Politici by nejraději viděli, kdyby Němci masivně přešli na jízdní kola a vlaky. Bohužel je tomu právě naopak. Téměř 80 procent se bez vlastního auta nechce obejít vůbec. Pouze 20 procent Němců auto nepotřebuje. A to i přesto, že ceny nových automobilů raketově rostou. Studie také ukazuje, že nízkoemisní zóny nebo zóny bez aut nelze zavést tak snadno, jak by si politici přáli. Lidé musí nejprve změnit své myšlení, než dobrovolně přejdou na veřejnou dopravu. Za druhé je samozřejmě nutné rozšířit nabídku služeb veřejné dopravy, aby skutečně nabízela přesvědčivé alternativy. Teprve pak může skutečně dojít ke změně mobility.