Stuttgart spilder millioner på meningsløse filtersystemer

Luftfiltreringssystemerne blev allerede leveret til testfasen, som sluttede i juni. Nu skal søjlerne være i drift i yderligere to år - i alt koster hele aktionen lidt over 1,5 millioner euro. Filtersøjlerne, som også har været i drift med moderat succes i Kiel og har et temmelig tvivlsomt ry både i selve havnebyen og uden for bygrænsen, kan kun afhjælpe situationen i metropolen Stuttgart - de er på ingen måde en permanent løsning. Transportminister Hermann (De Grønne) bekræfter dette faktum kort og godt: "Vi er ikke ude af skoven endnu."

Desuden er ministeren bekymret over, at trafikmængden i Kesselstadt er større efter nedlukningen end før marts: "Kørselsforbuddet for Euro 5 forbliver, fordi vi har effekterne af Corona i gennemsnittet."

CDU's parlamentsgruppe anser derimod stadig kørselsforbud for unødvendige, "ren luft er også mulig uden dem," som CDU's transportpolitiske talsmand, Thomas Dörflinger, understregede over for Stuttgarter Nachrichten.

Flere andre byer er interesserede i princippet om filterteknologi, og ikke kun for bytrafik. Paris er for eksempel et af de navne, der dukker op, når det handler om alternative anvendelsesmuligheder for filtersøjlerne fra Ludwigsburg. Den berømte metro i Paris skal f.eks. udstyres med innovationen fra Tyskland, fordi jernbaneskakter, herunder togtrafik, er veritable ynglepladser for fint støv og lignende.

Mærkeligt nok er interessen for systemerne meget stor, selv om den øverste forvaltningsdomstol i Slesvig på flere sider har pillet luftfiltreringssystemernes "egnethed" fra hinanden i sin dom over Kiel. Retten mener, at den lovede effekt ikke er bevist, og at støjemissionerne giver anledning til en nærmere undersøgelse - med andre ord: de er klart for høje!

Bundlinjen er, at dieselkørselsforbud er på vej eller vil forblive, og at Stuttgart spilder 1,5 millioner euro på næsten ineffektive luftfiltre. Bravo!