Stuttgart gaspille des millions pour des filtres de protection de l'air
Le Bade-Wurtemberg a acheté un total de 13 filtres de protection de l'air en forme de colonnes. Ces filtres qui sont placés au bord de la route ne peuvent toutefois pas empêcher les restrictions de circulation à Stuttgart pour les véhicules Diesel EURO 5.
Ces filtres ont été déjà livrés pour la phase de test qui s'est terminée en juin. Mais les colonnes vont rester en fonction pendant deux années supplémentaires – toute la campagne coûtera un peu plus de 1,5 million d'euros.
Les « colonnes filtrantes », qui, en fin de compte, ont déjà été exploitées avec un succès modéré dans la ville de Kiel au bord de la mer baltique, ont plutôt mauvaise presse. Elles ne peuvent que limiter le problème à Stuttgart mais ne sont pas une solution durable. Le ministre des transports Hermann (Verts) confirme ce fait en quelques mots : « Nous ne sommes pas encore sortis d'affaire. »
En outre, le ministre s'inquiète du fait que le trafic dans la ville a augmentée après le confinement. D’après lui, « les restrictions de circulation pour la norme Euro 5 reste en vigueur vu les effets de la pandémie. » En revanche, les chrétiens-démocrates (CDU), considèrent toujours que les restrictions de circulation sont inutiles, « avoir une meilleure qualité de l'air est également possible sans ériger ces filtres, comme le souligne le porte-parole de la CDU pour les transports, Thomas Dörflinger, au journal Stuttgarter Nachrichten. Plusieurs autres villes sont intéressées par le principe de la technologie de filtrage, et pas seulement pour le trafic en ville. Paris, par exemple, est l'une des villes qui utilisent les colonnes de filtrage. Ainsi, le métro parisien va être équipé de l'innovation allemande, car les tunnels et la circulation des trains sont à l’origine de fortes concentrations particules fines.
Curieusement, le système suscite un grand intérêt, même si la Cour administrative supérieure du Schleswig, dans son arrêt sur Kiel, a des doutes concernant l’efficacité : L’effet qui a été promis n’est pas prouvé et la pollution sonore induite par ces colonnes est beaucoup trop élevée. Il faudrait un examen plus approfondi, selon le ministère.
Les restrictions de circulation pour les véhicules diesel va ainsi être introduite ou va rester en vigueur : Stuttgart a donc gaspillé 1,5 million d'euros !