Schizofrenie německých řidičů
Levně, rychle a snadno. Tak mají Němci rádi svou mobilitu. Mnozí se nestarají o to, zda je to také dobré pro klima. A tak ačkoli mnoho občanů volá po větší ochraně klimatu, nechtějí začít u svých vlastních aut.
Pokud jde o mobilitu v Německu, jsou pro občany prioritou náklady, rychlost a flexibilita. Méně důležité jsou naopak CO2 neutralita a bezpečnost silničního provozu. Zejména během pandemie Corona se mnoho lidí opět hodně spoléhalo na automobil, například aby se vyhnuli přeplněným vlakům a autobusům.
Ve studii pojišťovny HUK-Coburg 73 % ze 4 000 dotázaných uvedlo, že automobil (nebo e-auto) považují za svůj preferovaný dopravní prostředek, protože splňuje jejich potřeby. Pouze 16 % uvedlo jako svůj preferovaný dopravní prostředek vlak a jen 10 % autobus.
Tento postoj občanů se odráží i v počtu vozidel v Německu. V posledních letech totiž počet automobilů v Německu stále roste. Podle Spolkového úřadu pro automobilovou dopravu a Spolkového statistického úřadu připadalo na začátku roku 2019 na 1000 obyvatel 567 vozidel. Ještě v roce 2008 jich bylo 501. Zejména ve venkovských oblastech jsou auta pro udržení mobility nenahraditelná, tvrdí dopravní výzkumník Andreas Knie z berlínského Centra pro výzkum sociálních věd. Ještě nikdy tam nebylo spojení s místní dopravou tak špatné jako dnes. Ale i ve městech je neuvěřitelné množství vozidel. V Berlíně připadá s 332 auty na 1000 obyvatel poměrně málo. Naproti tomu v oblasti Mohan-Taunus mezi Wiesbadenem a Frankfurtem připadá na 1000 obyvatel 700 vozidel. Na předním místě je mimochodem centrála VW ve Wolfsburgu, kde na 1000 obyvatel připadá neuvěřitelných 1100 vozidel. Většina služebních vozidel VW je však registrována právě zde, i když jezdí jinde.
Podobně jako v případě otázek, jako jsou potravinové normy, kdy si mnozí lidé přejí větší pohodu zvířat a lepší kvalitu, ale těžko kvůli tomu sáhnou hlouběji do kapsy, nebo v otázce spotřeby a udržitelnosti, mají Němci zjevně příliš rádi svá auta, než aby je kvůli ochraně klimatu opustili. Pro 7 z 10 lidí je auto v domácnosti nepostradatelné.
Tato statistika jasně ukazuje, že politika musí konečně vytvořit další nabídky, aby se motoristická republika na silnicích stala ekologičtější. Rozšíření veřejné dopravy a cyklostezek, stejně jako sdílení automobilů, musí být podstatně více podporováno, aby bylo atraktivnější. V případě potřeby musí ke snížení počtu jízd autem v Německu přispět i zákazy, jako jsou ekologické zóny nebo zóny zcela bez aut.
Německo má před sebou ještě dlouhou cestu, aby v oblasti dopravy více chránilo zdraví svých občanů i klima.