Nabíjecí kabel adé
Indukční nabíjení za jízdy má přinést revoluci v nabíjení elektromobilů. Vědci z TU Braunschweig se tím zabývají v rámci projektu "eCharge". Zdá se však, že tato technologie je zatím věcí budoucnosti - indukční nabíjení je stále v plenkách.
Při rozhodování o koupi elektromobilu hraje často velkou roli nedostatečný dojezd a nepohodlí při nabíjení. Projekt "eCharge" Technické univerzity v Braunschweigu nyní zkoumá indukční nabíjení za jízdy, aby bylo nabíjení pomocí napájecího kabelu zbytečné.
V rámci projektu jsou indukční moduly instalovány do asfaltu 25 kilometrů dlouhých úseků dálnic. V těchto modulech nebo cívkách proudí střídavý proud, který vytváří magnetické pole. Když elektromobil s příslušnou nabíjecí konstrukcí přejíždí po asfaltu, protéká proud, a tím se nabíjí baterie elektromobilu. Očekává se, že tato technologie zvýší dojezd automobilu až o 20 %.
Systém by nezbavil nabíjecí stanice významu, ale omezil by problém s nabíjením při delších cestách. Technologie by byla myslitelná i na parkovištích. BMW již tento systém představilo v roce 2018 s tzv. zemní podložkou.
Technologie indukčního nabíjení má však zatím stále mnoho problémů.
Jedním z těchto problémů je vzdálenost mezi indukčním modulem, tedy cívkou v zemi, a baterií v automobilu. Tato vzdálenost musí být přesně změřena, aby nabíjení fungovalo. Podobně jako u chytrého telefonu, který se nabíjí bez kabelu, nefunguje nabíjení v libovolné poloze. Při parkování by se proto vozidla musela nejprve uvést do přesné parkovací polohy, aby mohla proudit elektřina. Při jízdě autem je problém se vzdáleností, což indukční nabíjení ještě více ztěžuje.
Ztráty energie při bezdrátovém nabíjení jsou také obrovské. Zatím jsou známy pouze hodnoty z indukčního nabíjení chytrých telefonů, ale zde osvědčená metoda s kabelem má výtěžnost asi 75 %, což je výrazně více než při indukčním nabíjení. Bez kabelu se spousta energie ztrácí ve formě tepla, takže při optimálním nabíjení se do baterie skutečně dostane jen asi 60 % proudu. Pokud smartphone není umístěn přesně na nabíjecí podložce, využije se pouze 40 % energie. To, zda byla elektřina vyrobena z obnovitelných zdrojů, je samozřejmě stejně důležité jako při nabíjení kabelem.
Pokud se technologie osvědčí, bude přestavba dálnic a parkovišť mamutím úkolem. Vždyť indukční moduly by musely být instalovány v pravidelných intervalech po celé zemi nebo dokonce po celé Evropě s jednotnou technologií, aby se jízda s indukčním nabíjením stala realitou.
Přesto by tato technologie mohla být dalším krokem k ekologické mobilitě.