Voitures éléctriques : Recharger sans fil
La recharge des voitures électriques va être révolutionnée avec la recharge inductive. Les chercheurs de l'Université technique de Brunswick se penchent sur cette question dans le cadre du projet « eCharge ». Cependant, la technologie semble encore être un rêve d'avenir – la charge inductive en est encore à ses débuts.
Si l’on veut acheter une voiture électrique ou pas, le manque d'autonomie et les stations de recharge jouent souvent un rôle majeur. Le projet « eCharge » de l'Université technique de Brunswick mène actuellement des recherches sur la charge inductive pendant la conduite afin de rendre superflue la charge avec un câble.
Dans le cadre de ce projet, des modules d'induction sont installés dans l'asphalte de tronçons d'autoroute de 25 kilomètres de long. Un courant alternatif circule dans ces bobines, créant un champ magnétique. Lorsqu'une voiture électrique dotée de la structure de charge appropriée roule sur l'asphalte, le courant circule, ce qui recharge la batterie de la voiture électrique. Cette technologie devrait permettre d'augmenter l'autonomie de la voiture jusqu'à 20 %.
Le système ne rendrait donc pas obsolètes les bornes de recharge, mais il réduirait le problème de recharge lors de longs trajets. Cette technologie pourrait également être utilisée sur les parkings. BMW a déjà introduit ce système en 2018 avec son modèle « Groundpad ». Mais jusqu'à présent, la technologie de la charge inductive pose encore de nombreux problèmes.
L'un de ces problèmes est la distance entre le module d'induction, c'est-à-dire la bobine dans le sol, et la batterie dans la voiture. Cette distance doit être mesurée avec précision pour que la recharge soit possible. Tout comme un smartphone qui se recharge sans fil, le chargement ne fonctionne pas dans n'importe quelle position. Les véhicules devraient donc d'abord être garés dans une position de stationnement exacte afin que l'électricité puisse circuler. Lors de la conduite, le problème de la distance rend la charge inductive encore plus difficile.
La perte de puissance lors de la recharge sans fil est également énorme. Seules les valeurs de la charge inductive des smartphones sont encore connues, mais ici la méthode avec un fil a un rendement d'environ 75%, ce qui est nettement plus élevé qu'avec la charge inductive. Sans fil, une grande partie de l'énergie est perdue sous forme de chaleur, de sorte que seulement 60 % du courant atteint effectivement la batterie. Si le smartphone n'est pas placé exactement sur la tablette de chargement, même seulement 40 % de l'énergie est utilisée. Lors de l'évaluation du système, il est également important de savoir quelle quantité d'énergie renouvelable est utilisée.
Si la technologie devait faire ses preuves, l’adaptation des autoroutes et des parkings serait une tâche gigantesque. Après tout, les modules d'induction devraient être installés à intervalles réguliers dans tout le pays, voire dans toute l'Europe, en utilisant une technologie uniforme.
Néanmoins, cette technologie prometteuse peut nous aider dans la transition vers une mobilité moins polluante.