Kørselsforbud i Frankfurt rykker tættere på

Det er svære tider for bankmetropolen ved Main. Det udløbne projekt med den bilfri Main-dæmning er genstand for offentlig kritik og skadefryd. Men dette nederlag er ikke nok, for det hessiske miljøministerium har nu bekræftet opdateringen af planen for ren luft. Udkastet til den fremtidige køreplan vil være offentligt tilgængeligt i seks uger fra slutningen af september for at skabe mere gennemsigtighed - og nok ikke mindst for at genvinde den tabte tillid blandt befolkningen. Miljøministeriet bekræftede sine ambitioner om at afslutte proceduren inden udgangen af indeværende kalenderår, som "krævet" af den juridiske myndighed. 

Dommen fastslår, at metropolen og delstaten Hessen stadig er forpligtet til at overholde den europæiske grænseværdi for nitrogenoxid i 2021, som er 40 mikrogram per kubikmeter og har været i kraft siden 2010. Men som eksperter har fortalt Frankfurter Allgemeine Zeitung, synes en konsekvent overholdelse af grænseværdien at være vanskelig eller endda objektivt urealistisk for pendlerhøjborgen. Desuden har regeringen indtil videre ladet det stå helt åbent, om den pågældende plan også gælder for ældre benzin- og dieselbiler og aktivt kan påvirke disse typer. Kort sagt: stor forvirring kombineret med usikkerhed på Main. 
Denne gemmeleg, hvor forbrugerne holdes hen i uvished, og som tilsyneladende er bevidst fra byens side, er en del af en række trafikrelaterede forkerte beslutninger og fiaskoer, som Frankfurt har gjort sig skyldig i tidligere. 

På trods af forsigtige tiltag som forbedring og fornyelse af den lokale busflåde til modeller med lavere udledning, udvidelse af cykelnettet og flere parkeringspladser til pendlere med det lokale transportsystem, må Tysklands femtestørste by finde sig i, at kørselsforbuddene uundgåeligt vil komme og dermed forme og præge det fremtidige bybillede på lang sigt.  

Det er din egen skyld, Frankfurt: Du bør lære af dine fejl.