Frankrig 2021: radikalt flere miljøzoner

Fra begyndelsen af næste år vil syv byer og regioner i denne populære feriedestination indføre permanente miljøzoner i deres bymidter. Det sker efter storbyerne Paris, Lyon og Grenoble-Alpes, hvor permanente zoner allerede forbyder ældre køretøjer at køre ind. Tidligere havde en afgørelse fra EU-Domstolen idømt landet en stor bøde for gentagne gange ikke at have overholdt EU's grænser for luftforurening. De byer og regioner, der er berørt af de nye zoner, er Aix-Marseille-Provence, Nice-Côte d'Azur, Toulon-Provence-Méditerranée, Greater Toulouse, Montpellier-Méditerranée, Strasbourg Eurometropolitan Region og Rouen-Normandie. Fra januar vil meget få af de nye zoner sandsynligvis træde i kraft, da det for det meste endnu ikke er klart, hvilke regler der vil gælde. Ligeledes diskuteres det stadig, hvilke områder i byerne og kommunerne der skal være omfattet af miljøzonerne.  

I metropolregionen Rouen-Normandie vil området mellem boulevarderne og Seinen i den østlige del af byen, samt et endnu ikke defineret område sydvest for floden, sandsynligvis blive en del af miljøzonen. Borgmesteren foreslog i september i år at forbyde dieselkøretøjer med det franske mærkat 5 i dette område. Det er endnu uvist, om et forbud mod så gamle dieselbiler i et område af byens centrum, der kun er et par kilometer bredt, rent faktisk kan hjælpe med at reducere luftforureningen. Zonen skal træde i kraft senest den 30. juni 2021. Også i Nice-Côte d'Azur er de diskuterede dimensioner af zonen indtil videre ret begrænsede. Kun Promenade des Anglais, som løber langs byens kyst, skal være en del af miljøzonen og vil udelukke ældre varevogne og lastbiler. I Toulon-Provence-Méditerranée, såvel som i Strasbourg-området, vil trafikrestriktionerne derimod øges enormt. I Toulon-Provence-Méditerranée er hele 12 kommuner i hovedstadsregionen berørt. De præcise grænser for zonen og reglerne er endnu ikke blevet offentliggjort. Indførelsen af zonen er planlagt til september 2021. I Strasbourg omfatter den permanente miljøzone alle 33 kommuner i hovedstadsområdet Strasbourg. Hovedvejene A4, A35, N83, N353 og D1083, som går uden om byområdet og delvist krydser det, er dog ikke berørt af kørselsforbuddene. Zonen træder i kraft i januar 2021. Fra 2022 vil køretøjer med mærkat 5 være forbudt, fra 2023 også køretøjer med mærkat 4. I 2024 og 2025 følger køretøjer med mærkat 3, og derefter også dem med mærkat 2. Med mærkat 2 vil alle dieselkøretøjer de facto være forbudt i zonen, da mærkat 1 kun vil blive udstedt til benzin- og hybridkøretøjer. Restriktionerne for både lokale og turister vil altså blive udvidet betydeligt her i de kommende år. Den nye zone i Toulouse er planlagt fra april 2021 og vil sandsynligvis svare til den eksisterende midlertidige zone. Afgrænsningen af den nuværende miljøzone omfatter store dele af byområdet inden for ringvejen "Périphérique". Selve ringvejen ligger uden for zonen og kan derfor stadig bruges af ældre køretøjer. I Aix-Marseille-Provence-regionen forventes den nye zone også at ligge inden for ringvejen og strække sig helt ud til kysten ved Quai du Lazaret i den vestlige del af Marseille. Selvom Montpellier-Méditerranée-regionen planlægger at indføre sin zone fra 1. januar 2021, er der endnu ingen oplysninger om omfanget eller reglerne.  

Hidtil har der været omkring 30 miljøzoner i Frankrig, som alle allerede har skabt forvirring med forskellige regler. Hovedstaden har nok det mest komplicerede system i landet med fire forskellige zoner - nogle permanente og andre midlertidige. Byens centrum forbyder for eksempel permanent køretøjer med klistermærke 4 og 5, og dem, der slet ikke kan få et klistermærke. En anden, men midlertidig zone er også i byens centrum, men strækker sig ud over grænserne for den permanente zone. Når luftforureningen er høj, kan den midlertidige zone aktiveres og tilsidesætte reglerne i den permanente zone, så f.eks. køretøjer med mærkat 3 også kan forbydes. En anden permanent zone med mindre strenge regler i det større Paris og endnu en midlertidig zone føjer til kaoset af regler. Det virker allerede næsten umuligt at holde styr på det hele. Ikke desto mindre gør byen det nu endnu bedre: Der vil nu altid være en bilfri dag i Paris den 1. søndag i måneden fra kl. 10 til 18, hvilket endda udelukker rene elbiler. Arrondissementerne 1-4, som ligger nord for Seinen, samt Champs-Élysées er berørt. Kun taxier, varevogne, beboer- og plejepersonale samt elcykler er undtaget fra forbuddet, men de må alle ikke køre hurtigere end 20 km/t. 

I øvrigt overskrider luftforureningsniveauet i Tyskland også ofte de grænser, som EU har fastsat, så Tyskland kan snart stå over for en lignende skæbne. Med sine næsten 60 miljøzoner ligger Tyskland ret langt fremme i en international sammenligning - kun Italien har langt flere zoner - men da reglerne er næsten de samme overalt, og man som regel kun behøver det grønne miljømærke for at få lov til at køre i miljøzonerne, er systemet forholdsvis enkelt. Men også her bliver der nu indført flere og flere dieselforbud for at minimere partikel- og kvælstofoxidniveauerne. Tyskland havde allerede forsøgt at hæve det godkendte kvælstofoxidniveau for at undgå de upopulære forbud, men EU stod fast: Grænsen forbliver. Så Tyskland bliver sandsynligvis nødt til at gøre mere for at undgå en lignende handling fra EU's side. Om det bliver i form af udvidede dieselkørselsforbud, eller om byerne fortsat vil bruge kreative metoder til at omgå dem, er endnu uvist. En ting er dog sikkert: Hvis målingerne ikke forbedres, kan et kaotisk system med forskellige klistermærker, midlertidige og permanente zoner og flere bilfrie søndage også være Tysklands fremtid. 

Hvis du vil holde dig orienteret om de seneste zoner og midlertidige kørselsforbud i Frankrig, men også om de stigende dieselkørselsforbudszoner i Tyskland, kan du downloade vores gratis Green-Zones-app. På den måde ved du altid, hvad der foregår i det franske og europæiske zone-kaos, og du kan undgå store bøder. Al udvikling om emnet offentliggøres også i vores blog.