Francie 2021: radikálně více nízkoemisních zón

Od začátku příštího roku zavede sedm měst a regionů v této oblíbené prázdninové destinaci v centrech měst trvalé ekologické zóny. Navazují tak na metropole Paříž, Lyon a Grenoble-Alpes, kde je již nyní ve stálých zónách zakázán vjezd starších vozidel. Již dříve byla země rozhodnutím Evropského soudního dvora odsouzena k vysoké pokutě za opakované nedodržování limitů znečištění ovzduší v EU. Města a regiony, kterých se nové zóny týkají, jsou Aix-Marseille-Provence, Nice-Azurové pobřeží, Toulon-Provence-Méditerranée, Velké Toulouse, Montpellier-Méditerranée, euroregion Štrasburk a Rouen-Normandie. Od ledna pravděpodobně vstoupí v platnost jen velmi málo nových zón, protože většinou ještě není jasné, jaká pravidla budou platit. Stejně tak se stále diskutuje o tom, které oblasti měst a obcí budou do ekologických zón zahrnuty.  

V metropolitní oblasti Rouen-Normandie bude pravděpodobně součástí environmentální zóny oblast mezi bulváry a Seinou ve východní části města a také dosud neurčená oblast jihozápadně od řeky. Starosta již v září letošního roku navrhl zakázat vjezd do této oblasti vozidlům s dieselovým motorem s francouzskou nálepkou 5. Uvidíme, zda pouze zákaz takto starých dieselových vozidel v oblasti centra města, která je široká jen několik kilometrů, může skutečně přispět ke snížení znečištění ovzduší. Zóna má vstoupit v platnost nejpozději 30. června 2021. Také v Nice-Côte d'Azur jsou diskutované rozměry zóny zatím spíše zdrženlivé. Součástí ekologické zóny má být pouze Anglická promenáda, která se táhne podél pobřeží města, a budou z ní vyloučeny starší dodávky a nákladní automobily. Naproti tomu v oblasti Toulon-Provence-Méditerranée, stejně jako v širší oblasti Štrasburku, se dopravní omezení enormně zvýší. V Toulon-Provence-Méditerranée se to týká až 12 obcí metropolitního regionu. Přesné hranice zóny a pravidla zatím nebyly oznámeny. Zavedení zóny je plánováno na září 2021. Ve Štrasburku zahrnuje trvalá ekologická zóna všech 33 obcí štrasburské metropolitní oblasti. Hlavní osy A4, A35, N83, N353 a D1083, které obcházejí aglomeraci a částečně ji protínají, však nejsou zákazem vjezdu dotčeny. Zóna vstoupí v platnost v lednu 2021. Od roku 2022 budou zakázána vozidla s nálepkou 5, od roku 2023 také vozidla s nálepkou 4. V letech 2024 a 2025 budou následovat vozidla s nálepkou 3 a poté i vozidla s nálepkou 2. S nálepkou 2 pak budou mít v zóně zákaz vjezdu de facto všechna vozidla s naftovým motorem, protože nálepka 1 bude vydávána pouze vozidlům s benzínovým a hybridním motorem. Omezení pro místní obyvatele i turisty se zde tedy v příštích letech výrazně rozšíří. Nová zóna v Toulouse je plánována od dubna 2021 a bude pravděpodobně odpovídat stávající dočasné zóně. Hranice současné ekologické zóny zahrnují velké části městské oblasti v rámci silničního okruhu "Périphérique". Samotný okruh leží mimo zónu, a proto jej mohou starší vozidla nadále využívat. V regionu Aix-Marseille-Provence se předpokládá, že nová zóna bude rovněž uvnitř okruhu a bude sahat až k pobřeží u Quai du Lazaret na západě Marseille. Ačkoli region Montpellier-Méditerranée plánuje zavedení své zóny od 1. ledna 2021, ani zde zatím nejsou známy žádné informace o rozsahu či pravidlech.  

Doposud bylo ve Francii vyhlášeno asi 30 ekologických zón, které již způsobily zmatek díky různým předpisům. Hlavní město má pravděpodobně nejkomplikovanější systém v zemi se čtyřmi různými zónami - některé trvalé a některé dočasné. Například v centru města jsou trvale zakázána vozidla s nálepkami 4 a 5 a ta, která nálepku vůbec nemohou dostat. Druhá, ale dočasná zóna je také v centru města, ale zasahuje za hranice stálé zóny. Při vysokém znečištění ovzduší může být dočasná zóna aktivována a převážit nad pravidly stálé zóny, takže například vozidla s nálepkou 3 mohou být poté také zakázána. Chaos pravidel doplňuje druhá stálá zóna s méně přísnými pravidly v širší oblasti Paříže a další dočasná zóna. Už tak se zdá téměř nemožné vše sledovat. Nicméně město jde nyní ještě o krok dál: V Paříži bude nyní vždy 1. neděli v měsíci od 10 do 18 hodin den bez aut, který se netýká ani čistě elektrických vozů. Týká se to obvodů 1-4, které se nacházejí severně od břehů Seiny, a také Champs-Élysées. Ze zákazu jsou vyňaty pouze taxíky, dodávky, rezidenti a pečovatelé a také elektrokola, všechna však nesmí překročit rychlost 20 km/h. 

Mimochodem, úroveň znečištění ovzduší v Německu také často překračuje limity stanovené EU, takže Německo může brzy potkat podobný osud. Se svými téměř 60 ekologickými zónami je Německo v mezinárodním srovnání poměrně daleko - pouze Itálie má zón mnohem více - ale protože pravidla jsou všude téměř stejná a k povolení jízdy v ekologických zónách obvykle stačí zelená ekologická známka, je systém poměrně jednoduchý. I zde se však nyní zavádí stále více zákazů jízdy s dieselovými motory, aby se minimalizovala hladina pevných částic a oxidů dusíku. Německo se již pokoušelo schválenou úroveň oxidů dusíku zvýšit, aby se vyhnulo nepopulárním zákazům, ale EU se postavila pevně: limit zůstává zachován. Německo tak bude muset pravděpodobně udělat více, aby se vyhnulo podobnému opatření ze strany EU. Zda to bude mít podobu rozšířených zákazů jízdy s dieselovými motory, nebo zda budou města nadále používat kreativní metody, jak je obejít, se teprve uvidí. Jedno je však jisté: pokud se údaje nezlepší, chaotický systém s různými nálepkami, dočasnými a trvalými zónami a dalšími nedělemi bez aut by mohl být i budoucností Německa. 

Chcete-li být informováni o nejnovějších zónách a dočasných zákazech vjezdu ve Francii, ale také o přibývajících zónách zákazu vjezdu dieselových vozidel v Německu, stáhněte si naši bezplatnou aplikaci Green-Zones. Budete tak vždy vědět, co se děje ve francouzském a evropském zónovém chaosu, a můžete se vyhnout vysokým pokutám. Veškerý vývoj na toto téma zveřejňujeme také na našem blogu.