Francia 2021: zone ambientali radicalmente più ampie

Dall'inizio del prossimo anno, sette città e regioni di questa popolare destinazione turistica introdurranno zone ambientali permanenti nei loro centri urbani. Questo segue le metropoli di Parigi, Lione e Grenoble-Alpes, dove le zone permanenti già vietano l'ingresso ai veicoli più vecchi. In precedenza, una decisione della Corte di giustizia europea aveva condannato il Paese a una pesante multa per aver ripetutamente mancato di rispettare i limiti dell'inquinamento atmosferico dell'UE. Le città e le regioni interessate dalle nuove zone sono Aix-Marseille-Provence, Nizza-Costa Azzurra, Tolone-Provenza-Méditerranée, Grande Tolosa, Montpellier-Méditerranée, la Regione Eurometropolitana di Strasburgo e Rouen-Normandie. A gennaio, probabilmente, poche delle nuove zone entreranno in vigore, poiché per lo più non è ancora chiaro quali norme si applicheranno. Allo stesso modo, si sta ancora discutendo su quali aree delle città e dei comuni saranno incluse nelle zone ambientali.  

Nella regione metropolitana di Rouen-Normandie, l'area tra i boulevard e la Senna nella parte orientale della città, così come un'area non ancora definita a sud-ovest del fiume, faranno probabilmente parte della zona ambientale. Nel settembre di quest'anno il sindaco aveva proposto di vietare l'accesso a quest'area ai veicoli diesel con il bollino francese 5. Resta da vedere se il solo divieto di circolazione di questi vecchi veicoli diesel in un'area del centro città larga solo pochi chilometri possa effettivamente contribuire a ridurre l'inquinamento atmosferico. La zona dovrà entrare in vigore entro il 30 giugno 2021. Anche a Nizza-Costa Azzurra, le dimensioni discusse della zona sono finora piuttosto limitate. Solo la Promenade des Anglais, che corre lungo la costa della città, farà parte della zona ambientale ed escluderà i furgoni e i camion più vecchi. Al contrario, le limitazioni al traffico aumenteranno enormemente a Tolone-Provenza-Méditerranée, così come nell'area di Strasburgo. A Tolone-Provenza-Méditerranée sono interessati ben 12 comuni della regione metropolitana. I confini esatti della zona e le regole non sono ancora stati resi noti. L'introduzione della zona è prevista per settembre 2021. A Strasburgo, la zona ambientale permanente comprende tutti i 33 comuni dell'area metropolitana di Strasburgo. Gli assi principali A4, A35, N83, N353 e D1083, che aggirano l'agglomerato urbano e in parte lo attraversano, non sono tuttavia interessati dai divieti di circolazione. La zona entrerà in vigore nel gennaio 2021. Dal 2022 saranno vietati i veicoli con il bollino 5 e dal 2023 anche quelli con il bollino 4. Nel 2024 e 2025 seguiranno i veicoli con il bollino 3 e poi anche quelli con il bollino 2. Con il bollino 2, tutti i veicoli diesel saranno di fatto banditi dalla zona, mentre il bollino 1 sarà rilasciato solo ai veicoli a benzina e ibridi. Nei prossimi anni, quindi, le restrizioni per i residenti e i turisti saranno notevolmente ampliate. La nuova zona di Tolosa è prevista a partire dall'aprile 2021 e probabilmente corrisponderà all'attuale zona temporanea. I confini dell'attuale zona ambientale comprendono ampie parti dell'area cittadina all'interno della circonvallazione "Périphérique". La circonvallazione stessa è al di fuori della zona e può quindi essere ancora utilizzata dai veicoli più vecchi. Nella regione di Aix-Marseille-Provence, la nuova zona dovrebbe trovarsi anch'essa all'interno della circonvallazione, estendendosi fino alla riva di Quai du Lazaret, nella zona occidentale di Marsiglia. Sebbene la regione di Montpellier-Méditerranée preveda di introdurre la sua zona a partire dal 1° gennaio 2021, non si conoscono ancora informazioni sull'estensione e sulle regole.  

Finora in Francia sono state istituite circa 30 zone ambientali, che hanno già creato confusione con regolamenti diversi. La capitale ha probabilmente il sistema più complicato del Paese, con quattro zone diverse, alcune permanenti e altre temporanee. Il centro città, ad esempio, vieta in modo permanente i veicoli con i bollini 4 e 5 e quelli che non possono ottenere alcun bollino. Una seconda zona, temporanea, si trova anch'essa nel centro della città, ma si estende oltre i confini della zona permanente. Quando l'inquinamento atmosferico è elevato, la zona temporanea può essere attivata e annullare le regole della zona permanente, in modo che, ad esempio, anche i veicoli con il bollino 3 possano essere vietati. Una seconda zona permanente con regole meno rigide nell'area di Parigi e un'altra zona temporanea aumentano il caos delle regole. Sembra già quasi impossibile tenere traccia di tutto. Tuttavia, la città sta facendo un passo avanti: la prima domenica del mese, dalle 10.00 alle 18.00, ci sarà sempre una giornata senza auto a Parigi, che esclude anche le auto puramente elettriche. Sono interessati gli arrondissement 1-4, che si trovano a nord delle rive della Senna, e gli Champs-Élysées. Solo i taxi, i furgoni per le consegne, i residenti e le badanti, nonché le biciclette elettriche sono esenti da questo divieto, ma tutti non possono superare i 20 km/h. 

Tra l'altro, anche i livelli di inquinamento dell'aria in Germania superano spesso i limiti stabiliti dall'UE, quindi la Germania potrebbe presto affrontare un destino simile. Con le sue quasi 60 zone ambientali, la Germania è molto avanti nel confronto internazionale - solo l'Italia ha un numero maggiore di zone - ma poiché le regole sono quasi le stesse ovunque e di solito è sufficiente il contrassegno ambientale verde per essere autorizzati a guidare nelle zone ambientali, il sistema è relativamente semplice. Anche qui, però, si stanno introducendo sempre più divieti alla guida dei diesel per ridurre al minimo i livelli di particolato e di ossidi di azoto. La Germania aveva già cercato di aumentare il livello di ossido di azoto approvato per evitare i divieti impopolari, ma l'UE è rimasta ferma: il limite rimane. La Germania dovrà quindi probabilmente fare di più per evitare un'azione simile da parte dell'UE. Resta da vedere se ciò avverrà sotto forma di divieti estesi alla guida di veicoli diesel o se le città continueranno a utilizzare metodi creativi per aggirarli. Una cosa è comunque certa: se le letture non miglioreranno, il futuro della Germania potrebbe essere un sistema caotico con diversi adesivi, zone temporanee e permanenti e più domeniche senza auto. 

Per essere sempre informati sulle ultime zone e sui divieti temporanei di circolazione in Francia, ma anche sulle crescenti zone di divieto di circolazione del diesel in Germania, scaricate la nostra applicazione gratuita Green-Zones. In questo modo, saprete sempre cosa sta succedendo nel caos delle zone francesi ed europee e potrete evitare multe salate. Tutti gli sviluppi sull'argomento sono pubblicati anche nel nostro blog.