Elbil-pioner svækkes, når det gælder opladning
I Norge blev der sidste år solgt flere elbiler end forbrændingsbiler. Landet ligger langt fremme i en international sammenligning. Succesen ligger i privilegierne. Men der er problemer med opladningsinfrastrukturen.
76.800 elbiler blev nyregistreret i Norge i 2020. Det svarer til en andel på 54,3 %. Det er første gang, at et land har nået 50 % i nyregistreringer af elbiler. Derudover kommer 98% af energien til bilerne fra vedvarende kilder som vind- og vandkraft. Så folk i Norge kører faktisk grønt.
Alligevel er der stadig forholdsvis få ladestationer i Norge, især i landdistrikterne. Mens der er ca. 23 elbiler pr. ladestander i Norge, er der kun ca. 9 elbiler pr. ladestander i Tyskland. Generelt er dette ikke et problem i det tyndt befolkede land. Men i nogle områder, som Trysil, landets mest populære skisportssted, kan det blive et problem. De to eksisterende ladestationer i den rolige landsby er tilstrækkelige til de ca. 6.000 indbyggere. Men når der er mange mennesker i weekenden, danner der sig lange køer foran ladestationerne. Problemet er, at det ikke kan betale sig for selskaberne at bygge ladestationer, der kun bruges sporadisk. På samme måde er der f.eks. i Tyskland relativt få ladestationer, især i landdistrikterne.
Så hvordan kan det være, at Norge er så langt fremme, når det gælder elbiler? Det skyldes sandsynligvis de mange privilegier, som elbilister nyder godt af. For eksempel har de lov til at bruge busbaner og køre gratis på motorveje med betalingsanlæg. De er også fritaget for bilafgifter og skal ikke betale importtold på elbiler. I de fleste byer er parkering også gratis for dem.
I andre europæiske lande er der også nogle privilegier, såsom brug af busbaner og gratis parkering, samt tilskud ved køb af en elbil. Men i Tyskland siger mere end 50 % af befolkningen, at de ikke kan forestille sig at købe en elbil.
Så hvad skal der ske i andre lande, for at elbilrevolutionen fortsætter med at tage fart? Flere privilegier eller flere ladestationer? Eller er det mentaliteten hos folk, der er endnu længere væk fra grøn mobilitet end i det skandinaviske foregangsland Norge?
Det er sandsynligt, at de stigende forbud mod forbrændingskøretøjer i Europas lavemissionszoner vil spille en rolle i forandringen i de kommende år.