Efter miljøzoner kommer støjbeskyttelseszoner

Miljøzoner, som blev oprettet mod luftforurening (fint støv/NOx), og som har eksisteret i Europa i flere år, er nu kendt af den brede offentlighed. Nu kommer det næste niveau: støjbeskyttelseszoner.
Støjbeskyttelseszoner er, som navnet antyder, beregnet til at forhindre eller reducere støj. Det drejer sig hovedsageligt om støj forårsaget af trafik og individuelle køretøjer. I princippet er der allerede officielle decibelgrænser for nyregistrering af et køretøj, som ikke må overskrides. I denne proces bestemmes støjniveauet under den såkaldte "accelererede drive-by" og under laboratorieforhold. Det køretøj, der skal testes, accelererer, så det kører 50 km/t midt på en 20 meter lang testbane. Nu accelererer køretøjet yderligere. I de fleste tilfælde når den dog ikke op på mere end 80 kilometer i timen. Gear og hastighed er foruddefineret afhængigt af modellen. Alle decibelværdier, der måles inden for de 20 meter, tæller med i testen. Kun den højeste værdi, der måles inden for afstanden, tages med. Så meget for teorien. Grænseværdierne ligger mellem 70 og 78 decibel. 

Desværre har det ikke meget at gøre med virkeligheden på vejen. Enhver, der nogensinde har set eller hørt et stærkt accelererende køretøj i trafikken, ved, at ikke kun det opfattede, men også det påviseligt målte støjniveau overskrides med en faktor 500. Et køretøj kan larme lige så meget på vejen som 500 køretøjer af samme type under laboratorieforhold - vanvittigt! Alligevel er støj alt andet end harmløs. Ligesom fint støv og kvælstofoxid angriber vores lunger og blodomløb, reducerer støj koncentrationsevnen, udløser stress og øger risikoen for hjerteanfald enormt. Stress øger produktionen af hormonerne adrenalin, noradrenalin og kortisol. Det fører til forhøjet blodtryk og øget hjertefrekvens. Eksperter anslår, at omkring 4000 mennesker dør hvert år på grund af vejstøj.
Ifølge en undersøgelse foretaget af det føderale miljøagentur i 2012 føler godt 50 % af befolkningen sig stærkt forstyrret eller irriteret af vejtrafikstøj i deres boligmiljø. Det er netop af disse grunde, at Østrig, eller mere præcist delstaten Tyrol, har oprettet en støjbeskyttelseszone i bjergområdet Außerfern. Siden den 10. juni 2020 har særligt støjende motorcykler med en registreret stationær støj på 95 decibel ikke længere lov til at køre i området. I tilfælde af overtrædelse skal man forvente en bøde på 220 euro. Ifølge Christoph Lechner, delstatens støjekspert, er ca. 7 % af alle registrerede motorcykler berørt af forbuddet.
Andre lande, såsom Tyskland, er allerede i gang med at planlægge lignende zoner.  Mange motorcyklister, men også andre bilister med større motorer, som er berørt af denne nye type zoner, ser sig endnu en gang udsat for lovgiverens lunefuldhed og vilkårlighed og slår alarm i medierne i hele Europa. 
For mange er støjzonen og dens regler blot endnu et frækt forsøg på at tyrannisere forbrugeren og endnu en gang trække penge op af lommen på ham.

Grådigt svindelnummer eller virkelig berettiget?