Dopo le zone ambientali, le zone di protezione dal rumore

Le zone ambientali, istituite contro l'inquinamento atmosferico (polveri sottili/NOx) ed esistenti in Europa da diversi anni, sono ormai note al grande pubblico. Ora si passa al livello successivo: le zone di protezione dal rumore.
Le zone di protezione dal rumore, come suggerisce il nome, hanno lo scopo di prevenire o ridurre il rumore. Ciò riguarda principalmente il rumore causato dal traffico e dai singoli veicoli. In linea di principio, esistono già limiti ufficiali di decibel per la nuova immatricolazione di un veicolo, che non possono essere superati. In questo processo, il livello di rumore viene determinato durante il cosiddetto "drive-by accelerato" e in condizioni di laboratorio. Il veicolo da testare accelera in modo da viaggiare a 50 km/h al centro di una pista di prova di 20 metri. A questo punto il veicolo accelera ulteriormente. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, non supera gli 80 chilometri orari. La marcia e la velocità sono predefinite a seconda del modello. Tutti i valori di decibel misurati entro i 20 metri contano per il test. Viene preso in considerazione solo il valore più alto misurato entro la distanza. Questo per quanto riguarda la teoria. I valori limite sono compresi tra 70 e 78 decibel. 

Purtroppo, ciò ha poco a che fare con la realtà della strada. Chiunque abbia mai osservato o sentito un veicolo in forte accelerazione nel traffico sa che non solo il livello di rumore percepito, ma anche quello misurato in modo dimostrabile viene superato di 500 volte. Un veicolo può essere rumoroso sulla strada quanto 500 veicoli dello stesso tipo in condizioni di laboratorio: una follia! Ma il rumore è tutt'altro che innocuo. Così come le polveri sottili e l'ossido di azoto attaccano i nostri polmoni e la circolazione sanguigna, il rumore riduce la capacità di concentrazione, scatena lo stress e aumenta enormemente il rischio di infarto. Lo stress aumenta la produzione degli ormoni adrenalina, noradrenalina e cortisolo. Questi portano a un aumento della pressione sanguigna e a un'accelerazione della frequenza cardiaca. Gli esperti stimano che circa 4000 persone muoiono ogni anno a causa del rumore stradale.
Secondo un sondaggio condotto dall'Agenzia federale per l'ambiente nel 2012, ben il 50% della popolazione si sente fortemente disturbata o infastidita dal rumore del traffico stradale nel proprio ambiente di vita. È proprio per questi motivi che l'Austria, o più precisamente la provincia del Tirolo, ha istituito una zona di protezione dal rumore nella regione montana di Außerfern. Dal 10 giugno 2020, le moto particolarmente rumorose con un rumore registrato da fermo di 95 decibel non potranno più circolare nella zona. In caso di violazione, è prevista una multa di 220 euro. Secondo Christoph Lechner, esperto di rumore dello Stato, circa il 7% di tutte le moto registrate sono interessate dal divieto.
Altri Paesi, come la Germania, stanno già progettando zone simili.  Molti motociclisti, ma anche altri automobilisti con motori di grossa cilindrata, interessati da questo nuovo tipo di zone, si vedono ancora una volta esposti al capriccio e all'arbitrio del legislatore e stanno lanciando l'allarme in tutta Europa attraverso i media. 
Per molti, la zona acustica e i suoi regolamenti sono solo un altro sfacciato tentativo di intimidire il consumatore e di estrarre ancora una volta denaro dalle sue tasche.

Avida fregatura o davvero giustificata?