De virkelige luftforurenere
Lavemissionszoner og forbud mod dieselkørsel lukker flere og flere køretøjer ude af de europæiske byer. Skibe og fly, som også bidrager til luftforureningen, er for det meste slet ikke reguleret. I Hamborg, for eksempel, forårsager skibe på Elben en forurening, der svarer til ufattelige 1,42 millioner dieselbiler. Hvad er pointen med dieselforbuddet?
Der er megen kritik af dieselforbuddene i Hamborg, for eksempel fra den politiske opposition. Lukningen af Max-Brauer-Allee og Stresemannstraße for visse dieselkøretøjer skal beskytte beboerne, men det fører også til, at køretøjerne tager en anden rute gennem byen og forårsager mere luftforurening der. Køretøjerne bliver ikke renere af at lukke enkelte gader. Foranstaltningen ville kun virke, hvis hele områder blev lukket for gamle dieselbiler. Men antallet af køretøjer som helhed vil ikke blive reduceret, fordi de gamle blot vil blive erstattet af nye.
Selvom man kan diskutere tiltaget, er de direkte beboere faktisk beskyttet, hvis der er færre gamle dieselbiler på vejene i umiddelbar nærhed.
Ikke desto mindre er dieselkøretøjer ikke de virkelige luftforurenere i Hamborg og mange andre byer. På Elben og i Hamborgs havn ligger utallige skibe, der transporterer tung brændselsolie. I gennemsnit blæser de fem tons nitrogenoxid ud i luften hver dag. Det svarer til udledningen fra 1,42 millioner VW Passat Variant dieselbiler. Et enkelt krydstogtskib producerer op til 150 tons kvælstofoxid om dagen! Det svarer til 21,45 millioner VW Passat Variant, der bare tøffer rundt i Hamborgs bugt og blæser deres udstødningsgasser ud i luften.
Også i andre havnebyer og byer med store lufthavne er det berettiget at spørge, hvorfor det altid er bilisterne, der skal reducere forureningen. Fly producerer store mængder ultrafint støv, som er særligt farligt, fordi de små partikler kan bevæge sig langt ind i lungerne og blodet.
Hverken skibe eller fly er reguleret. For det første fordi det sandsynligvis ville kræve en international aftale. På den anden side, fordi krydstogtskibe og fragtskibe er utroligt vigtige for turismen og økonomien, og man vil nødig undvære dem.
Ikke desto mindre skal byrden ved klimaforandringerne og beskyttelsen af folkesundheden bæres af industrien og erhvervslivet i lige så høj grad som af privatpersoner. Bare fordi det er lettere at regulere bilers adgang til byer end skibe og fly fra hele verden, kan sidstnævnte ikke glemmes - især i betragtning af den enorme andel, de bidrager til luftforurening i vores byer.
Så det er på tide, at politikerne griber til handling og indfører strengere emissionsgrænser for skibe og fly for at beskytte borgerne. Når alt kommer til alt, er den næste stramning af reglerne og forbuddene mod køretøjer allerede i horisonten.