Bruxelles' lavemissionszone: Bøder er ulovlige! Hvem får sine penge tilbage?
En retssag klassificerer undtagelsen for lastbiler i Bruxelles' lavemissionszone som diskriminerende og kan betyde enden på lavemissionszonen. Byen ville i så fald skulle betale alle bøder og dagskort til borgerne tilbage.
I Bruxelles' lavemissionszone gælder der et forbud mod ældre biler, varevogne og busser. Køretøjer, der er tilladt, skal registreres for at undgå bøder på omkring 150 euro. Lastbiler er undtaget fra lavemissionszonens regler. De behøver ikke at blive registreret, og selv ældre lastbiler har lov til at komme ind.
En borger indgav en klage over denne forskelsbehandling i marts i år, fordi hun følte sig diskrimineret som bilist. Og det er forståeligt nok. Især diesellastbiler bidrager enormt til luftforureningen i byen. Byen Bruxelles har fritaget lastbiler for registrering, fordi de betaler kilometerafgift via vejafgiften. Men denne regulering er i modstrid med forbedret luftkvalitet og dermed målene for lavemissionszonen. Som svar på klagen har en embedsmand fra statsrådet faktisk erklæret den forskellige behandling af biler (og andre køretøjer) sammenlignet med lastbiler som en overtrædelse af lighedsprincippet. I begyndelsen af oktober 2020 blev det afgjort, at sagsøgerens "interesser er tilstrækkeligt vigtige [til at fortsætte sagen], da hun har brug for sin bil til at rejse på arbejde og i forbindelse med sit familie- og kulturliv".
Tidligere havde byen Bruxelles forsøgt at afværge en fortsættelse af retssagen ved at inkludere lastbiler i miljøzonens undtagelser af socioøkonomiske årsager. Men denne ret vage formulering gav ikke de beslutningstagende organer en tilstrækkelig forklaring til at droppe søgsmålet.
Skulle sagsøgeren faktisk få ret, ville det sandsynligvis få vidtrækkende konsekvenser. For det første ville miljøzonen - i hvert fald med de gældende regler - sandsynligvis blive afskaffet. Men endnu mere dramatisk for byen og til glæde for dens borgere ville allerede betalte bøder og dagkort skulle tilbagebetales. Alene i år har byen tjent mere end 100.000 euro på dagskortene, som giver ældre, faktisk forbudte køretøjer lov til at køre ind i lavemissionszonen én gang. Derudover kunne alle borgere, der f.eks. havde købt en ny bil på grund af zonen, eller havde haft andre udgifter og ulemper, kræve erstatning.
Et andet muligt resultat af retssagen kunne være, at lastbiler fra nu af skal indregistreres ligesom andre køretøjer. Det er endnu ikke klart, om der så stadig skal kompenseres for de seneste års ulige behandling. Sikkert er det, at byen vil gøre alt, hvad der står i dens magt, for at undgå kompensation for allerede foretagne betalinger, selv om det betyder uvelkomne kørselsforbud for lastbiler.
Det er ikke klart, hvornår der kan forventes en afgørelse i sagen. Så snart der sker noget nyt i sagen om Bruxelles' lavemissionszone, vil du naturligvis få det at vide på vores blog og i vores Green Zones-app.