Bruselská nízkoemisní zóna: Sankce jsou nezákonné! Kdo dostane své peníze zpět?

V bruselské nízkoemisní zóně platí zákaz pro starší osobní automobily, dodávky i autobusy. Vozidla, která jsou povolena, musí být registrována, aby se vyhnula pokutám ve výši přibližně 150 eur. Nákladní vozidla jsou z pravidel nízkoemisní zóny vyňata. Nemusí být registrována a vjezd je povolen i starším nákladním vozidlům.

Proti tomuto rozdílnému zacházení podala letos v březnu stížnost jedna občanka, protože se cítí jako řidička osobního automobilu diskriminována. A je to pochopitelné. Zejména nákladní automobily s dieselovými motory se obrovskou měrou podílejí na znečištění ovzduší ve městě. Město Brusel osvobodilo nákladní automobily od registrace, protože platí daň z ujetých kilometrů prostřednictvím mýtného. Toto nařízení je však v rozporu se zlepšením kvality ovzduší, a tedy i s cíli nízkoemisní zóny. V reakci na stížnost úředník Státní rady skutečně prohlásil, že rozdílné zacházení s osobními (a jinými vozidly) ve srovnání s nákladními automobily je porušením zásady rovnosti. Na začátku října 2020 bylo rozhodnuto, že "zájmy žalobkyně jsou dostatečně důležité [pro pokračování řízení], neboť potřebuje svůj automobil k cestám do práce a v rámci rodinného a kulturního života".

Předtím se město Brusel snažilo odvrátit pokračování soudního řízení tím, že nákladní automobily zařadilo mezi výjimky z ekologické zóny ze socioekonomických důvodů. Tato poněkud vágní formulace však rozhodujícím orgánům neposkytla dostatečné vysvětlení, aby od žaloby upustily.  

Pokud by se skutečně ukázalo, že žalobce má pravdu, mělo by to pravděpodobně dalekosáhlé důsledky. Za prvé, ekologická zóna by - přinejmenším podle nyní platných pravidel - byla pravděpodobně zrušena. Ještě dramatičtější pro město a k radosti jeho občanů by však bylo, že by se pak musely vracet již zaplacené pokuty a jednodenní jízdenky. Jen v letošním roce vydělalo město na denních povolenkách, které umožňují starším, ve skutečnosti zakázaným vozidlům jednorázový vjezd do nízkoemisní zóny, více než 100 000 eur. Kromě toho by se mohli domáhat náhrady škody všichni občané, kteří si například kvůli zóně pořídili nové auto nebo měli jiné výdaje a nevýhody.

Dalším možným výsledkem žaloby by mohlo být, že od nynějška budou muset být nákladní vozidla registrována stejně jako ostatní vozidla. Zatím není jasné, zda pak bude třeba nerovný přístup z posledních let ještě kompenzovat. Jisté je, že město udělá vše pro to, aby se vyhnulo kompenzacím za již provedené platby, i kdyby to mělo znamenat nežádoucí zákazy jízdy pro nákladní vozidla.  

Kdy lze očekávat rozhodnutí ve věci, není jasné. Jakmile dojde k novému vývoji v kauze bruselských nízkoemisních zón, dozvíte se to samozřejmě na našem blogu a v naší aplikaci Zelené zóny.