Bilfri bymidte afvist
Tyskerne ønsker ikke at opgive bilen. Mere end halvdelen af dem er imod bilfri bymidter. Selv blandt yngre borgere, som har en tendens til at gå mere ind for at reducere biltrafikken, er der ikke flertal for at lukke biltrafikken ude.
"Volksentscheid Berlin Autofrei", initiativet, der ønsker at ændre Berlins gadebillede radikalt, vil sandsynligvis få det meget svært, hvis det en dag kommer til en folkeafstemning. Det ønsker at forbyde biler i Berlins sporvognsring generelt, med nogle få undtagelser. Men selvom planen om mere plads, roligere og renere bymidter og grønne områder med bænke og legepladser faktisk lyder godt, er flertallet af tyskerne ikke overbeviste. De foretrækker bilen lige uden for deres hoveddør.
En Civey-undersøgelse bestilt af Business Insider med over 5.000 mennesker viste, at kun 28,6% går ind for bilfri bymidter. Mange er ikke engang helt overbeviste om dette, men svarede et noget mere tøvende "snarere ja". 66,5 % stemmer imod bilfri bymidter, igen med en tendens til "Nej, bestemt ikke".
Naturligvis er der også mere positive reaktioner i forskellige befolkningsgrupper. Yngre mennesker er som regel mere positive over for bilfri indre byer. Blandt de 18- til 29-årige er 38,4 procent for. I byen finder konceptet også større tilslutning end på landet. Måske skyldes det også, at den lokale offentlige transport faktisk gør bilen overflødig her. På landet er hele 74,6 % imod bilfri foranstaltninger.
Men som det har vist sig i andre lande, er det ikke usædvanligt med en negativ holdning til at begynde med. Ofte mangler borgerne fantasi, er bange for forandringer og for at skulle undvære ting, fordi de ikke har en bil, i stedet for at se fordelene ved bilfri parker og rekreative faciliteter. Når man har indført bompenge for at reducere trafikken i bymidten og lukket hele gader for gennemkørende trafik, har de berørte borgere ofte været meget mere positive over for tiltagene efter kort tid, end da de blev indført, f.eks. i Stockholm, Paris og Barcelona.
Så måske er det på tide, at tyske politikere tør indføre bilfri gader og kvarterer for at udløse en forandring i befolkningen. Testprojekter som Friedrichstraße i Berlin kunne ikke testes i lang tid på grund af pandemien, men de kunne vise sig at være ret positive, også for den nærliggende detailhandel og gastronomi.
For i øjeblikket stiger antallet af køretøjer pr. indbygger i dette land fortsat. Så hvis vi ikke helt vil overlade vores byer til biltrafikken, er vi nødt til at ændre vores adfærd nu. For at gøre dette har vi simpelthen brug for et skub fra politikerne for at vise os fordelene ved bilfrie zoner og bedre alternativer til bilen.