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Le centre-ville sans voiture est rejeté

Les Allemands ne veulent pas renoncer à la voiture. Plus de la moitié d'entre eux sont contre les centres-villes piétonnes. Même parmi les jeunes, qui ont tendance à être plus favorables à la réduction du trafic automobile, il n'y a pas de majorité en faveur de l'interdiction du trafic automobile.

L'initiative « Volksentscheid Berlin Autofrei », qui vise à modifier radicalement le paysage urbain de Berlin, aura probablement beaucoup de mal si elle est soumise un jour à un référendum. Elle veut interdire aux voitures de circuler dans l'anneau ferroviaire urbain de Berlin de manière générale, à quelques exceptions près. Mais même si le plan prévoyant plus d'espace, des centres-villes plus calmes et plus propres et des espaces verts avec des bancs et des terrains de jeux semble agréable, la majorité des Allemands n'est pas convaincue. Ils préfèrent d’avoir leur voiture juste devant leur porte.  

Une enquête de Civey commandée par Business Insider auprès de plus de 5 000 personnes a montré que seulement 28,6 % d'entre elles sont favorables à des centres-villes sans voiture. Beaucoup n'en sont même pas complètement convaincus, mais ont donné un « plutôt oui » comme réponse. 66,5 % sont opposés à des centres-villes piétonnes, avec une tendance à « non, certainement pas ». 

Bien entendu, on observe également des réactions plus positives dans différents groupes de population. Les jeunes sont généralement plus favorables aux centres-villes sans voitures. Parmi les jeunes de 18 à 29 ans, 38,4 % y sont favorables. En ville, le concept est également mieux accepté qu'à la campagne. Peut-être est-ce aussi parce que les transports publics locaux rendent la voiture superflue ici. Dans les zones rurales, 74,6 % sont contre les mesures d'interdiction des voitures. 

Toutefois, comme cela a été démontré dans d'autres pays, une attitude négative n'est pas inhabituelle au début. Souvent, les citoyens ont peur du changement et de devoir se passer de certaines choses en raison de l'absence de voiture, au lieu de voir les avantages des parcs et des rues sans voiture. Lorsque des péages urbains ont été introduits pour réduire la circulation dans les centres-villes et que des rues entières ont été fermées à la circulation de transit, les citoyens concernés ont souvent été beaucoup plus positifs à l'égard de ces mesures après un court laps de temps que lors de leur introduction, par exemple à Stockholm, Paris et Barcelone.  

Il est donc peut-être temps pour les politiciens d'oser prendre le risque de rues et de quartiers piétons afin de convaincre la population. Des projets pilotes comme celui de la Friedrichstrasse à Berlin n'ont pas pu être testés pendant longtemps en raison de la pandémie, mais ils pourraient s'avérer très positifs, également pour le commerce de détail et la gastronomie.  

Car en ce moment, le nombre de véhicules par habitant dans ce pays ne cesse d'augmenter. Donc, si nous ne voulons pas abandonner complètement nos villes à la circulation automobile, nous devons changer nos habitudes dès maintenant. Pour ce faire, nous avons simplement besoin d'un coup de pouce des politiciens pour nous montrer les avantages des zones sans voiture et les meilleures alternatives à la voiture.