Frankfurt: stadstol slechts het begin?
De ommekeer in het verkeer in Duitsland vordert langzaam. Om het verkeer in het centrum van Frankfurt te verminderen, wordt nu een stadstol ingevoerd. Dit moet ook de dreiging van diesel rijverboden afwenden.
Om het centrum van Frankfurt in te mogen rijden, zou men voortaan tol moeten betalen. De Groenen, als sterkste kracht in het parlement van de stad aan de Main, willen de stadstol invoeren om de ommekeer in het verkeer te bespoedigen. De tol is bedoeld om het autoverkeer in de stad, dat momenteel volledig overbelast is door forenzen, te verminderen. De tol is ook bedoeld om de dreiging van een dieselrijverbod te voorkomen, omdat de algehele vermindering van het verkeer de lucht schoner zou maken en de CO2-uitstoot zou verminderen. De Groenen willen de opbrengsten van de tol gebruiken om het lokale openbaar vervoer uit te breiden en goedkoper te maken.
De potentiële coalitiepartner Volt is ook voorstander van de tol. Dit zou de mobiliteitsomslag, die draait om het tegengaan van klimaatverandering en het verbeteren van de levenskwaliteit in Frankfurt, bevorderen.
Kritische stemmen, zoals de kiezersvereniging ÖkoLinX-Antirassistische Liste, bekritiseren dat de tol sociaal zwakkere burgers uitsluit, omdat alleen degenen die de tol kunnen betalen de stad in kunnen blijven rijden. Martin Huber, gemeenteraadslid voor Volt, stelt dat een betrouwbaar en betaalbaar openbaar vervoer juist belangrijk is om mobiliteit en toegang tot het stadscentrum voor alle sociale klassen te garanderen.
Of de tol daadwerkelijk het dreigende dieselrijverbod kan voorkomen, valt nog te bezien. De Hessische administratieve rechtbank had bepaald dat diesel rijverboden vanaf 1 juli dit jaar van kracht zouden moeten worden als de luchtkwaliteit niet zou verbeteren tot onder de grenswaarden. De Groenen zouden dus snel moeten handelen om het rijverbod af te wenden.
Het is nog niet duidelijk of de tolzone de hele lage-emissiezone zal omvatten of alleen het stadscentrum zelf. Volgens Volt komt er voorlopig geen volledig autovrije zone in het stadscentrum, omdat bewoners, commercieel verkeer en hulpdiensten, maar ook mensen met een beperkte mobiliteit afhankelijk zijn van de auto. Men zou dan echter moeten betalen voor het voorrecht om de stad in te rijden om de openbare ruimte te beschermen. De Groenen willen op zijn minst de Mainkai weer autovrij maken. Dit was ook een thema voor de Groenen in de verkiezingscampagne.
Aangezien andere potentiële coalitiepartners van de Groenen, zoals de SPD, niet tegen de tol zijn, staat er bijna niets meer in de weg. Er zou dus snel iets kunnen veranderen in de metropool aan de Main. Als de tol doet wat de Groenen beloven, wordt de stad groener, schoner en stiller. Op die manier kan Frankfurt binnenkort een pionier worden voor andere grote steden en kan de verkeersomslag in Duitsland in een stroomversnelling komen.