Berlin bliver en nul-emissionszone

Mandag blev Berlin-koalitionen enige om hovedpunkterne i en pakke af foranstaltninger til klima-nødsituationen. Denne undtagelsestilstand blev erklæret i slutningen af 2019 for at gøre det lettere at indføre klimabeskyttelse i lovgivningen. Regeringen omkring transportminister Regine Günther (De Grønne) havde allerede udarbejdet et lovforslag om dette, hvor byområdet inden for Berlins S-Bahn-ring skulle blive en nul-emissionszone inden 2030. I 2035 skulle hele byområdet følge efter og dermed helt udelukke forbrændingskøretøjer fra Berlin. Siden da er der imidlertid ikke sket noget med denne klimabeskyttelsesplan.

I den nye pakke af foranstaltninger, som også omfatter "Byudviklingsplan for mobilitet og transport", mangler disse årlige tal nu. I stedet skal målene implementeres på mellemlang sigt. Det betyder, at det ikke længere haster med at gennemføre foranstaltninger mod en nulemissionszone. Udvidelsen af opladningsinfrastrukturen er også inkluderet i det nye lovforslag. Men uden en bindende deadline for implementeringen af zonen, er ladestationer også mindre vigtige.

Koalitionspartnerne ser ingen tab i omformuleringen af loven: "Faktisk vil det selvfølgelig komme ned på 2030, alle har tidshorisonten på ti år i tankerne," sagde parlamentarisk gruppeleder Silke Gebel (De Grønne). Betydningen af disse ord blegner, når netop denne tidshorisont måtte slettes fra udkastet, for at man kunne nå til enighed. Byen havde først for nylig fået nye dieselbusser, som faktisk skulle bruges til efter 2030. Så regeringen giver sig selv en nem udvej ved ikke at skulle eftermontere busserne.

Tiltagspakken indeholder også andre emner, som stadig er kontroversielle. For eksempel diskuteres indførelsen af en 365-euro-billet til busser og tog. Man diskuterer også en byafgift og en stigning i parkeringsafgifterne for beboerne for at få en styrende effekt. De ekstra indtægter kunne byen investere i grøn mobilitet som f.eks. udbygning af den offentlige transport.

Ud over striden om nul-emissionszonen fortsætter arbejdet med det bilfri koncept på Berlins Friedrichstraße. På grund af Corona-pandemien er testfasen, som skulle have varet indtil begyndelsen af dette år, blevet forlænget til oktober 2021. Det er endnu ikke muligt at sige, hvordan konceptet vil blive modtaget, og om erhvervslivet vil nyde godt af promenaden eller lide under den. Et nyt koncept skal nu også tage hensyn til beboernes ønsker.

Med koalitionens hårde forhandlinger, der ikke indeholder konkrete planer, ser det ud til, at miljøzonen og kørselsforbuddet ikke kommer til at ændre sig meget i Berlin foreløbig.