Zwitserland: rijverbod voor e-auto's
Bezorgd over een winter met veel stroomstoringen bereidt het land een reeks bezuinigings- en noodmaatregelen voor. Deze omvatten een rijverbod voor elektrische auto's. Zouden er ook beperkingen kunnen komen voor elektrische mobiliteit in Duitsland?
Rijverboden maken deel uit van de catalogus van verkeersmaatregelen in veel landen. Het doel is vaak om de uitstoot van vervuilende stoffen en lawaai te verminderen en onder controle te houden. Maar deze keer niet in Zwitserland, waar mogelijke rijverboden eerder te wijten zijn aan een onregelmatige energievoorziening. In de regel importeert Zwitserland tijdens de wintermaanden elektriciteit uit andere landen, zoals Frankrijk en Duitsland. Maar omdat de buurlanden deze winter waarschijnlijk ook problemen zullen ondervinden met hun elektriciteitsvoorziening - voornamelijk als gevolg van de huidige energiecrisis - vreest Zwitserland een verhoogd risico op stroomuitval. Hierop volgt de goedkeuring van een reeks elektriciteitsbesparende maatregelen om het land te helpen de komende moeilijke maanden door te komen. Maatregelen die vaak als drastisch kunnen worden ervaren.
Volgens een ontwerp van de Zwitserse Confederatie van eind november zijn er uitgebreide regels gepland "voor de werking van elektrische apparaten in de commerciële en particuliere sector" - zoals wasmachines, koelkasten, sauna's en stoombaden. In het geval van een stroomtekort mogen deze slechts beperkt worden gebruikt en altijd met het oog op hun stroomverbruik. De lijst met noodverboden bevat ook beperkingen voor het autoverkeer. Ten eerste wordt de maximumsnelheid op de Zwitserse snelwegen volgens het bezuinigingsplan verlaagd van 120 km/u naar 100 km/u.
Verrassend, maar misschien nog steeds te rechtvaardigen in de context van een energietekort, zijn de gevolgen die de Zwitserse energiebesparingsplannen kunnen hebben voor bestuurders van elektrische voertuigen. Zij zouden een rijverbod krijgen bij een stroomtekort. Privégebruik van elektrische auto's zou volgens het ontwerp alleen zijn toegestaan voor "essentiële ritten". Een beangstigend scenario voor velen. Ongeveer 110.000 bestuurders in Zwitserland zouden immers worden getroffen door het rijverbod. Tegelijkertijd zou de inwerkingtreding van een dergelijke maatregel een serieuze klap zijn voor de opmars van elektromobiliteit - met steeds minder nieuwe kopers die besluiten om over te stappen op elektrische voertuigen. Dat rijverboden voor elektrische auto's alleen mogen worden opgelegd op het "hoogste escalatieniveau" is echter het standpunt van de autoriteiten.
Het is niet de eerste keer dat een land overweegt om het rij- en laadgedrag van elektrische auto's te beperken vanwege problemen met de capaciteitsbenutting van het elektriciteitsnet. In Californië, bijvoorbeeld, werd na een reeks black-outs tijdens het Labour Day-weekend afgelopen september de bevolking ook gevraagd om het opladen van elektrische voertuigen te beperken. Dit is nog steeds de eerste keer voor Europese landen dat er specifieke rijverboden voor elektrische voertuigen kunnen worden opgelegd.
Dat dit geen op zichzelf staande gebeurtenis zal blijven, is voor veel landen ook een gegronde vrees. Ook in Duitsland zouden bezuinigingsmaatregelen, waaronder dergelijke elektrische rijverboden, op tafel kunnen liggen als de beschikbaarheid van elektriciteit kritiek laag is. Deskundigen verwachten op dit moment echter alleen dat laadbeperkingen de eerste optie zullen zijn in geval van nood. De kans op een volledig rijverbod voor elektrische auto's, zoals in Zwitserland, blijft voorlopig klein voor Duitsland - tot opluchting van de vele elektrische autorijders in dit land.
Automobilisten in Duitsland worden immers al geconfronteerd met rijverboden in lage-emissiezones. In Zwitserland bestaan deze alleen in Genève, dat geactiveerd wordt vanwege het weer. Zullen de milieuzones in Europa in de toekomst ook van invloed zijn op e-auto's en ze verbannen uit de zones wanneer de vermogenssituatie kritiek is - zoals nu al het geval is bij verbrandingsmotoren?