Země se obává zimy s četnými výpadky elektřiny, a proto připravuje řadu úsporných a nouzových opatření. Patří mezi ně i zákaz jízdy elektromobilů. Mohlo by dojít k omezení elektromobility také v Německu?
Zákazy řízení jsou součástí katalogu dopravních opatření v mnoha zemích. Cílem je často snížit emise znečišťujících látek a hluku a udržet je pod kontrolou. Tentokrát však ne ve Švýcarsku, kde jsou případné zákazy jízdy spíše důsledkem nepravidelných dodávek energie. Švýcarsko zpravidla v zimních měsících dováží elektrické produkty z jiných zemí, například z Francie a Německa. Protože však i sousední země budou mít tuto zimu pravděpodobně potíže s dodávkami elektřiny - především kvůli současné energetické krizi - obává se Švýcarsko zvýšeného rizika výpadků. V návaznosti na to přijímá řadu opatření na úsporu elektrické energie, která mají zemi pomoci přežít následující obtížné měsíce. Opatření, která mohou být často vnímána jako drastická.
Podle návrhu, který koncem listopadu vydala Švýcarská konfederace, se plánují rozsáhlá pravidla "pro provoz elektrických spotřebičů v komerčním a soukromém sektoru" - například praček, chladniček, saun a parních lázní. V případě nedostatku elektrické energie by se měly používat pouze v omezené míře a vždy s ohledem na jejich spotřebu. Seznam nouzových zákazů zahrnuje také omezení automobilové dopravy. Zaprvé se má podle úsporného plánu snížit rychlost na švýcarských dálnicích ze 120 km/h na 100 km/h. V případě, že se na dálnicích objeví více aut, je třeba počítat se snížením rychlosti.
Překvapivé, ale v kontextu nedostatku energie snad ještě ospravedlnitelné, jsou dopady, které by švýcarské úsporné plány mohly mít na řidiče elektromobilů. V případě nedostatku energie by jim byla zakázána jízda. Soukromé používání elektromobilů by bylo podle návrhu povoleno pouze pro "nezbytné cesty". Pro mnohé děsivý scénář. Vždyť zákaz jízdy by se ve Švýcarsku týkal přibližně 110 000 řidičů. Zároveň by vstup takového opatření v platnost zasadil vážnou ránu rozmachu elektromobility - stále méně nových kupců by se rozhodovalo pro přechod na elektromobily. Skutečnost, že zákaz jízdy pro elektromobily by měl být uvalen pouze na "nejvyšší eskalační úrovni", je však stanoviskem úřadů.
Není to poprvé, co některá země uvažuje o omezení jízdy a nabíjení elektromobilů kvůli problémům s využitím kapacity elektrické sítě. Například v Kalifornii bylo po sérii výpadků elektrické energie během víkendu na Svátek práce loni v září obyvatelstvo rovněž požádáno o omezení nabíjení elektromobilů. Pro evropské země je to zatím poprvé, kdy by mohly být uvaleny konkrétní zákazy jízdy elektromobilů.
Skutečnost, že to nezůstane ojedinělým případem, je také důvodnou obavou mnoha zemí. Také v Německu by v případě kriticky nízké dostupnosti elektrické energie mohla být na stole úsporná opatření, včetně takových zákazů jízdy na elektrický pohon. Odborníci však v současné době očekávají, že omezení nabíjení by bylo první možností pouze v případě nouze. Pravděpodobnost úplného zákazu jízdy elektromobilů, jako je tomu ve Švýcarsku, zůstává v Německu prozatím nízká - k úlevě mnoha řidičů elektromobilů v této zemi.
Koneckonců se řidiči v Německu již se zákazy jízdy v nízkoemisních zónách potýkají. Ve Švýcarsku existují pouze v Ženevě, která je aktivována kvůli počasí. Budou ekologické zóny v Evropě v budoucnu postihovat i elektromobily a zakazovat jim vjezd do zón v případě kritické energetické situace - jako je tomu již nyní v případě spalovacích motorů?