Overgang til lavemissionskøretøjer?
En lov vedtaget af den føderale regering forpligter den offentlige sektor til at indkøbe lavemissionskøretøjer. Men omstillingen vil tage lang tid. I andre lande er folk allerede holdt helt op med at bruge biler.
El Bundestag ha aprobado una ley que obliga al sector público a circular con vehículos menos contaminantes. Entrará en vigor en agosto de este año. Afecta, por ejemplo, a los servicios públicos de transporte por carretera, los servicios especiales de transporte de pasajeros, la recogida de residuos y también los servicios postales y de paquetería, aunque se gestionen como empresas del sector privado. Sin embargo, la ley, que sigue la aplicación de una directiva de la UE, sólo afecta a la compra de vehículos nuevos. Los coches, autobuses y camiones diésel antiguos podrán seguir utilizándose indefinidamente, al menos hasta que se averíen por su antigüedad o hasta que las zonas medioambientales los excluyan.
Sin embargo, para la compra de coches nuevos, la cuota de vehículos de bajas emisiones es del 38,5%. Inicialmente, esta proporción sólo podrá emitir 50 g de CO2 por kilómetro y el 80 % de los contaminantes atmosféricos realmente permitidos. A partir de 2026, los turismos ya no podrán emitir nada de CO2, pero no hay información sobre los contaminantes atmosféricos. En el caso de los autobuses, por ejemplo, el porcentaje es del 45% hasta 2026, e incluso del 65% a partir de entonces. Pero la nueva ley ya permite una serie de excepciones. Los vehículos utilizados por la policía y los bomberos, la protección civil, los vehículos en obras, en puertos y aeropuertos, así como los vehículos agrícolas o forestales, incluso los autocares sin plaza de pie, no se ven afectados por la nueva ley.
Mientras Alemania, el país del automóvil, sigue apostando por los vehículos -aunque de bajas emisiones-, en otros países se promueve cada vez más el cambio del coche a la bicicleta. En la vecina Francia se acaba de presentar un plan nacional de logística en bicicleta, para el que el ministro de Medio Ambiente invierte 12 millones de euros. Su objetivo es fomentar el transporte de reparto en bicicleta apoyando la movilidad en bicicleta de los pequeños empresarios y sus empresas de nueva creación, ofreciendo formación y proporcionando bicicletas eléctricas gratuitas. Además, por cada entrega realizada en bicicleta se darán 2 euros el primer año, 1,30 el segundo y 0,60 el tercero.
La necesidad de una ley para cambiar a vehículos con menos emisiones en el sector público alemán queda demostrada por el número de vehículos de combustión interna, por ejemplo en el transporte público y los ministerios. Con demasiada frecuencia, los políticos alemanes predican el cambio a los coches eléctricos, pero ellos mismos no siguen sus ideales.
Sin embargo, la ley apenas cambiará las cosas al principio, ya que los vehículos antiguos seguirán circulando por las carreteras durante mucho tiempo. Además, si el 38% de los coches tienen que ser de bajas emisiones, más del 60% no lo serán. Así pues, la ley no muestra cómo avanza Alemania en movilidad verde, sino lo lejos que estamos de lograr realmente un gran avance.