Frankfurt: weer vrij verkeer aan de oevers van de Main!
De autovrije Mainufer in Frankfurt is verleden tijd; na 12 maanden zullen daar binnenkort weer motorvoertuigen worden toegelaten. Bovendien zal de stad de vereiste renovatie en uitbreiding van de fietspaden daar niet uitvoeren.
Het project was vanaf het begin controversieel. Overhaast besloten, zonder noemenswaardige visie op het gebruik van de nieuw gewonnen ruimte, bekritiseerd door velen: nu komt er een einde aan de tragedie van de Mainufer zonder auto's. Zoals de regering in Frankfurt aankondigde, zal de verbintenis van 12 maanden niet worden verlengd. Onderdeel van het project was de afsluiting van het deel tussen twee bruggen die het westelijke en oostelijke deel van de stad met elkaar verbinden (Alte Brücke tot Untermainbbrücke).
Bijzonder pijnlijk en tegelijkertijd triest is het feit dat de Maindijk nu ook geen nieuwe en verbrede fietspaden krijgt zoals oorspronkelijk gepland. Zeker nu de tijdgeest in veel internationale metropolen stadsplanners inspireert om meer aandacht te besteden aan fietsers en dus meer ruimte te bieden, is de halfslachtige aanpak in de Duitse bankenmetropool een bedenkelijke tegentrend. Het afzien van bredere en gemoderniseerde fietspaden aan de oevers van de Main komt neer op een "ramp voor het vervoersbeleid", zoals de Frankfurter Allgemeine Zeitung het besluit noemt. Het is ook verrassend, aangezien bijna 60 procent van de afgevaardigden in het stadhuis zich al had uitgesproken voor een permanente afsluiting. Voor het hoofd van de afdeling transport, Klaus Oesterling (SPD), zijn de stemming en de uitslag ervan een duidelijk teken van de wens voor een autovrij stadscentrum; een project dat momenteel op het bureau ligt van overheidsfunctionarissen in veel steden over de hele wereld.
Maar waar komt deze negatieve ontwikkeling in Frankfurt, die afwijkt van de internationale trend, vandaan? In een representatieve enquête die begin 2020 werd gehouden, was ongeveer een derde van de respondenten tegen een permanente afsluiting van het weggedeelte. Zowel de meerderheid van de verantwoordelijke politici als de meerderheid van de burgers is dus voorstander van een autovrije oever van de Main.
Oesterlings partijgenoot, burgemeester Peter Feldmann, lijkt op dit moment relatief onverschillig te staan tegenover de wensen van de bevolking van de miljoenenstad - in ieder geval tot de volgende verkiezingen, wanneer zijn politieke voortbestaan op het spel staat.