Fráncfort: ¡Vuelve el tráfico libre a orillas del Meno!
El Mainufer sin coches de Fráncfort ya es historia; tras 12 meses de funcionamiento, pronto se permitirá de nuevo la circulación de vehículos a motor por allí. Además, la ciudad no llevará a cabo la necesaria renovación y ampliación de los carriles bici allí existentes.
El proyecto fue controvertido desde el principio. Decidido precipitadamente, sin visiones significativas para el uso del espacio recién ganado, criticado por muchos: ahora se pone fin a la tragedia del Mainufer sin coches. Como anunció el gobierno de Frankfurt, el compromiso de 12 meses no se prorrogará. Parte del proyecto consistía en cerrar el tramo entre los dos puentes que conectan las partes occidental y oriental de la ciudad (Alte Brücke a Untermainbbrücke).
Especialmente vergonzoso y triste al mismo tiempo es el hecho de que el terraplén del Meno no vaya a recibir ningún carril bici nuevo y ampliado, como estaba previsto en un principio. Especialmente ahora, cuando el zeitgeist de muchas metrópolis internacionales inspira a los urbanistas a prestar más atención a los ciclistas y, por tanto, a proporcionar más espacio espacial, el enfoque poco entusiasta de la metrópolis bancaria alemana representa una contra-tendencia cuestionable. El no a carriles bici más anchos y modernizados a orillas del Meno equivale a un "desastre de la política de transportes", como califica la decisión el Frankfurter Allgemeine Zeitung. También es sorprendente, pues casi el 60% de los delegados en el ayuntamiento ya se habían pronunciado a favor de un cierre definitivo. Para el jefe del departamento de transportes, Klaus Oesterling (SPD), la votación y su resultado son una clara señal del deseo de un centro urbano sin coches; un proyecto que actualmente está sobre la mesa de los responsables gubernamentales de muchas ciudades del mundo.
Pero, ¿de dónde procede esta evolución negativa en Fráncfort, que contrasta con la tendencia internacional? En una encuesta representativa realizada a principios de 2020, alrededor de un tercio de los encuestados se mostraron contrarios a un cierre permanente del tramo de carretera. Así pues, tanto la mayoría de los políticos responsables como la mayoría de los ciudadanos están a favor de una ribera del Meno sin coches.
El compañero de partido de Oesterling, el alcalde Peter Feldmann, parece por el momento relativamente indiferente a los deseos de la población de la metrópoli de los millones, al menos hasta las próximas elecciones, en las que estará en juego su supervivencia política.