Frankfurt: Opět volný průjezd na břehu Mohanu!

Projekt byl od počátku kontroverzní. Narychlo rozhodnutý, bez výraznějších vizí využití nově získaného prostoru, mnohými kritizovaný: nyní je konec tragédii Mainufer bez aut. Jak oznámila vláda ve Frankfurtu, dvanáctiměsíční závazek nebude prodloužen. Součástí projektu bylo uzavření úseku mezi dvěma mosty spojujícími západní a východní část města (Alte Brücke až Untermainbbrücke). 

Zvláště rozpačitý a zároveň smutný je fakt, že nábřeží Mohanu se nyní také nedočká nových a rozšířených cyklostezek, jak bylo původně plánováno. Zejména v současné době, kdy duch doby v mnoha mezinárodních metropolích inspiruje urbanisty k tomu, aby věnovali větší pozornost cyklistům a poskytovali jim tak více prostorového prostoru, představuje polovičatý přístup v německé bankovní metropoli pochybný protimluv. Odmítnutí širších a modernizovaných cyklostezek na břehu Mohanu se rovná "katastrofě dopravní politiky", jak toto rozhodnutí nazval deník Frankfurter Allgemeine Zeitung. Překvapivé je i proto, že téměř 60 procent delegátů na radnici se již dříve vyslovilo pro trvalou uzavírku. Pro vedoucího odboru dopravy Klause Oesterlinga (SPD) je hlasování a jeho výsledek jasným projevem touhy po centru města bez aut; projektu, který mají v současné době na stole vládní úředníci v mnoha městech po celém světě. 

Odkud se však tento negativní vývoj ve Frankfurtu, který je v rozporu s mezinárodním trendem, vzal? V reprezentativním průzkumu provedeném na začátku roku 2020 se zhruba třetina respondentů vyslovila proti trvalému uzavření silničního úseku. Pro nábřeží Mohanu bez aut je tedy jak většina odpovědných politiků, tak většina občanů.

Zdá se, že Oesterlingovu stranickému souputníkovi, panu starostovi Peteru Feldmannovi, jsou přání obyvatel milionové metropole v tuto chvíli poměrně lhostejná - přinejmenším do příštích voleb, kdy bude v sázce jeho politické přežití.