Frankfurt: Městské mýtné teprve začíná?
Dopravní obrat v Německu postupuje pomalu. Aby se snížil provoz v centru Frankfurtu, má být nyní zavedeno městské mýtné. To by mělo také odvrátit hrozbu zákazu jízdy s dieselovými motory.
Za vjezd do centra Frankfurtu by se měl v budoucnu platit poplatek. Zelení jako nejsilnější síla v parlamentu města na Mohanu chtějí zavést městské mýtné, aby uspíšili obrat v dopravě. Mýtné má omezit automobilovou dopravu ve městě, které je v současnosti kvůli dojíždějícím zcela přetížené. Mýtné má také zabránit hrozbě zákazu jízdy dieselových vozidel, protože díky celkovému omezení dopravy by se vzduch stal čistším a snížily by se emise CO2. Výnosy z mýtného chtějí Zelení použít na rozšíření a zlevnění místní veřejné dopravy.
Pro mýtné je i potenciální koaliční partner Volt. Tím by se posunul obrat v mobilitě, který spočívá v boji proti klimatickým změnám a ve zlepšení kvality života ve Frankfurtu.
Kritické hlasy, jako například sdružení voličů ÖkoLinX-Antirassistische Liste, kritizují, že mýtné vylučuje sociálně slabší občany, protože do města mohou nadále jezdit jen ti, kteří si mohou mýtné dovolit. Martin Huber, městský radní za Volt, tvrdí, že spolehlivá a cenově dostupná veřejná doprava je důležitá právě pro zajištění mobility a přístupu do centra města pro všechny sociální vrstvy.
Zda mýtné skutečně dokáže zabránit hrozícímu zákazu jízdy dieselových vozidel, se teprve uvidí. Hesenský správní soud rozhodl, že zákaz jízdy s dieselovými motory bude muset vstoupit v platnost od 1. července letošního roku, pokud se kvalita ovzduší nezlepší pod mezní hodnoty. Zelení by proto museli jednat rychle, aby zákazu jízdy zabránili.
Zatím není jasné, zda se mýtná zóna bude týkat celé nízkoemisní zóny, nebo pouze samotného centra města. Podle Volta nebude v centru města alespoň prozatím zóna zcela bez aut, protože obyvatelé, komerční doprava a záchranné služby, stejně jako lidé s omezenou pohyblivostí, jsou na autech závislí. V takovém případě by se však za privilegium vjezdu do města muselo platit, aby byl chráněn veřejný prostor. Zelení chtějí alespoň dosáhnout toho, aby se Mainkai opět stal místem bez aut. To bylo pro Zelené také tématem předvolební kampaně.
Vzhledem k tomu, že ostatní potenciální koaliční partneři Zelených, jako například SPD, nejsou proti mýtnému, nestojí mu téměř nic v cestě. V metropoli na Mohanu by se tak brzy mohlo leccos změnit. Pokud mýtné splní to, co Zelení slibují, bude město zelenější, čistší a klidnější. Frankfurt by se tak brzy mohl stát průkopníkem pro další velká města a obrat v dopravě v Německu by mohl nabrat na obrátkách.