Het is officieel, Duitsland is op weg naar een ramp in de verkeerswetgeving! De Bundesrat heeft een hervorming van de verkeerswet, die voorzag in meer 30 km/u zones, speelstraten en bus- en fietspaden, hals over kop geblokkeerd. De deelstaatregeringen hebben daarmee het voorstel van verkeersminister Wissing geannuleerd en ons een stap dichter bij de afgrond gebracht.
De hervorming was eigenlijk bedoeld om steden en gemeenten meer speelruimte te geven voor het aanleggen van busbanen en 30 km/u zones, evenals maatregelen voor de veiligheid van voetgangers en fietsers. Maar nee, de Bundesrat, d.w.z. de vertegenwoordigers van de deelstaten, hebben de wet met een volmondig "nee" beantwoord en daarmee het tapijt onder de voeten weggetrokken van iedereen die had gehoopt op een verbetering van de verkeersveiligheid en milieubescherming.
Maar het gaat niet alleen om meer fietspaden of rijden met lagere snelheden. Het gaat om veel meer. Het gaat over verkeersveiligheid, onze gezondheid en het vormgeven van de steden van morgen.
De hervorming zou lokale overheden in staat moeten stellen om meer rekening te houden met de behoeften van voetgangers, fietsers en het openbaar vervoer. Het zou ons in staat hebben gesteld om ons vrijer en veiliger door onze steden te bewegen. Het zou ons in staat hebben gesteld een actieve bijdrage te leveren aan de bescherming van het klimaat door minder afhankelijk te zijn van onze auto.
Maar politici zijn er opnieuw in geslaagd om vooruitgang tegen te houden en de behoeften van burgers te negeren. Ze hebben ons beroofd van de mogelijkheid om een belangrijke bijdrage te leveren aan klimaatbescherming en de verkeersveiligheid te vergroten. Ze hebben ons beroofd van de kans om onze steden leefbaarder, veiliger en duurzamer te maken. Het besluit van de Raad kwam als een verrassing, aangezien veel federale staten onlangs opriepen tot meer flexibiliteit in de beslissingsbevoegdheid van de federale staten en lokale autoriteiten.
Minister Volker Wissing van Verkeer betreurde het mislukken van de nieuwe verordeningen en benadrukte dat lokale overheden meer speelruimte in het veld nodig hebben. De deelstaten waren het hier waarschijnlijk niet mee eens, tenminste niet in de vorm van de nieuwe wet.
De Duitse Vereniging van Steden heeft ook kritiek geuit op het mislukken van de hervorming en benadrukt dat lokale overheden meer beslissingsruimte moeten krijgen op het gebied van planning en verkeersmanagement. De Duitse Fietsersbond (ADFC) reageerde geschokt en vreest een drastische verslechtering van het fietspadennetwerk in Duitsland en de veiligheid van fietsers.
Het mislukken van deze hervorming is een ernstige klap voor de verkeersveiligheid en de bescherming van het klimaat. Het is het bewijs dat politici niet in staat zijn om de noodzakelijke veranderingen door te voeren en de dringende problemen van onze tijd aan te pakken. Het lijkt erop dat de verschillende politieke instellingen in Duitsland elkaar in de weg zitten in plaats van groene mobiliteit te stimuleren.