Nejen v Evropě se uznává, že omezení dopravy je nezbytné pro snížení emisí znečišťujících látek. Po celém světě platí nová pravidla a omezení, která mají přispět ke snížení podílu emisí smrtelně nebezpečných znečišťujících látek a především k lepší ochraně obyvatelstva ve městech.
Od 1. ledna 2021 platí v rakouské spolkové zemi Tyrolsko zákaz noční jízdy nákladních vozidel s dieselovými motory. Odborná zpráva univerzity v Innsbrucku nyní jasně ukázala, že je to v rozporu s pravidly EU.
Navzdory zlepšené kvalitě ovzduší hrozí v mnoha německých městech zákaz jízdy s dieselovými motory. Panují také obavy, že snížení limitní hodnoty pro ultrajemné částice ze strany WHO bude znamenat, že zákazy jízdy bude muset zavést ještě více měst.
Indonéské hlavní město Jakarta chce jít novými cestami v boji proti hluku a znečištění ovzduší: Polovina skútrů, mopedů a motorek má zakázanou jízdu.
Před dobrými dvěma lety dospěla nizozemská vláda ve své studii k závěru, že LPG má ve srovnání s naftou jen málo výhod. Již tehdy evropská ekologická organizace Transport & Environment (T&E) vyzývala k přehodnocení. Nyní vyšla druhá studie.
Všichni by měli jezdit elektromobily. Ale pokud jde o zvládnutí každodenního života, elektromobily stále často narážejí na své limity. To je do značné míry způsobeno infrastrukturou, která je na mnoha místech stále ještě v plenkách. Řešení slibují parkovací garáže s funkcí nabíjení. Co se ale stane, když tam auto začne hořet?
Norsko má dvě ekologické zóny. Od roku 2025 nechce země povolit žádné nové spalovací automobily. Možná to ani nebude nutné, protože se očekává, že již v roce 2022 nepřibudou žádná spalovací vozidla, pokud bude pokračovat prodej elektromobilů.
Německo je na dobré cestě. Někdo by si mohl myslet. Protože se zemi podařilo téměř všude dodržet limitní hodnoty pro pevné částice a oxidy dusíku. Nové limity WHO by však mohly znamenat, že ve stovkách měst a regionů budou zavedeny zákazy jízdy pro benzinová a naftová vozidla a nové ekologické zóny.
Znečištění ovzduší má negativní dopad na zdraví po celém světě. Odhaduje se, že v důsledku znečištění ve městech předčasně umírá celkem až 4,2 milionu lidí. Také v Evropě jsou v mnoha zemích překračovány limitní hodnoty.
Motorkáři to mají těžké: stále více měst nechce staré spalovací motory vpustit dovnitř. K tomu se přidává hluk, kterým se jezdci a jezdkyně na mnoha místech stávají neoblíbenými. Průzkum mezi motorkáři naznačuje, že motocyklů bude v budoucnu stále méně.
