Parkeergarages - oplaadstations van de toekomst of brandhaard?
Iedereen zou in een elektrische auto moeten rijden. Maar als het aankomt op het beheersen van het dagelijks leven, bereiken elektrische auto's nog vaak hun grenzen. Dit is grotendeels te wijten aan de infrastructuur, die op veel plaatsen nog in de kinderschoenen staat. Parkeergarages met oplaadfuncties beloven een oplossing. Maar wat gebeurt er als een auto daar in brand vliegt?
Berlijn plant een zero-emissiezone (ZEZ) tegen 2030, tegen die tijd mogen er alleen nog zero-emissievoertuigen rijden binnen de S-Bahn-ring. De Berlijnse milieusenator Günther van de Groene Partij mikt op een nog vroegere deadline. Na 2030 moet heel Berlijn een emissievrije zone worden. Vanwege het gebrek aan oplaadinfrastructuur wordt er nu koortsachtig nagedacht over hoe de vele nieuwe elektrische voertuigen handig en snel kunnen worden opgeladen. De beslissing om een elektrisch voertuig te kopen hangt immers vooral af van de kwaliteit van de oplaadinfrastructuur.
Een nieuw project met de naam iLa-Park, dat wordt gefinancierd door het federale ministerie van Economische Zaken en Energie, wil elektrische oplaadstations installeren in parkeergarages. Via een online portaal kunnen bestuurders dan zien waar er een gratis oplaadplek is en hoeveel tijd ze moeten nemen om op te laden. Maar het project heeft een addertje onder het gras: brandende voertuigen met elektrische accu's zijn moeilijker te blussen.
Elektrische voertuigen vatten niet vaker vlam dan voertuigen met verbrandingsmotoren, maar ze zijn wel veel moeilijker te blussen omdat de accu's veel dieper in de auto zitten. Daar bereikt het bluswater of blusschuim de accu veel later, soms helemaal niet. Het komt dus voor dat de brandweer een elektrisch voertuig uit noodzaak gewoon laat branden. Dit is echter moeilijk te doen in een parkeergarage, vooral omdat het vuur snel kan overslaan naar andere voertuigen. Om dit te voorkomen, wordt het brandende voertuig meestal weggetrokken van auto's die ernaast geparkeerd staan om te voorkomen dat de vlammen zich verspreiden. Maar wegrijden is extreem moeilijk in een parkeergarage met meerdere verdiepingen. De stad Kulmbach in Opper-Franken heeft daarom zelfs besloten om elektrische voertuigen niet meer toe te laten in parkeergarages met meerdere verdiepingen.
Een ander probleem is het verlies van parkeerplaatsen in parkeergarages. Veel auto's moeten dan weer op zoek naar een plekje op straat. Maar in de geplande emissieloze zone van Berlijn worden ook andere maatregelen overwogen. Er zijn vooral plannen voor goede openbaar vervoerverbindingen naar de wijken in de binnenstad, verschillende Park&Ride-stations, autodelen en veel stations waar je een fiets kunt huren of lenen voor de reis naar de stad. Aan ideeën dus geen gebrek. Maar zoals we kunnen zien, is er nog steeds een cruciaal gebrek aan implementatie en geschiktheid voor dagelijks gebruik.