Diesel rijverbod nog niet van tafel!
Ondanks de verbeterde luchtkwaliteit dreigen in veel steden in Duitsland nog steeds rijverboden voor diesels. Er wordt ook gevreesd dat de verlaging van de grenswaarde voor ultrafijne deeltjes door de WHO zal betekenen dat nog meer steden rijverboden zullen moeten invoeren.
In verschillende steden bestaan al strengere controles. Voorbeeld Darmstadt: De milieuzone in Darmstadt bestaat uit twee straten, de Hügelstraße en de Heinrichstraße. De Hügelstraße bij de Stadstunnel is een van de vuilste straten in de hele deelstaat Hessen. Maar ondanks merkbare successen zijn er nog steeds auto's die de zone negeren. Daarom worden de willekeurige controles zonder verdenking nu geïntensiveerd. In Berlijn gold een rijverbod voor diesels voor acht weggedeelten. Maar in mei van dit jaar was de luchtkwaliteit zo sterk verbeterd dat het verbod op vier trajecten weer werd opgeheven. In Hamburg geldt een dieselverbod voor de Max-Brauer-Allee en de Stresemannstraße. Andere weggedeelten worden momenteel ook getest. De lucht is bijzonder slecht in de hoofdstad van de deelstaat Beieren, waar de toegestane limiet voortdurend wordt overschreden. München is al door een rechtbank veroordeeld tot het invoeren van rijverboden, maar het stadsbestuur weigert zelfs onder bedreiging van gevangenisstraf.
De eerste rijverboden werden opgelegd door de Deutsche Umwelthilfe (DUH), die in 2018 de eerste rechtszaak aanspande tegen de getroffen steden. Er werden rechtszaken aangespannen in 38 steden. De steden kondigden vervolgens programma's aan om de luchtvervuiling te verminderen. Maar met deze maatregelen zou het jaren hebben geduurd om de waarden volgens de specificaties te verlagen. Daarom eiste de DUH een rijverbod voor diesels.
In sommige steden, zoals Esslingen, Neurenberg, Halle, Oldenburg en Bielefeld, bleek een dieselverbod niet nodig, omdat de lucht in deze steden aanzienlijk was verbeterd. Bonn en Dortmund slaagden er ook in om een dieselverbod te vermijden, maar onder bepaalde voorwaarden: Dortmund moest een milieustrook invoeren en Bonn moest een snelheidsbeperking van 30 km/u op bepaalde wegen accepteren.
In andere steden, zoals Hannover, Essen, Frankfurt/M., Keulen en Aken, is nog geen beslissing genomen. Als er geen regeling wordt getroffen om rijverboden voor dieselauto's te voorkomen, zullen deze steden nog steeds te maken krijgen met rijverboden. Mainz heeft een routegebonden rijverbod ingevoerd en tegelijkertijd een snelheidsbeperking tot 30 km/u ingesteld. Dit betekent dat ten minste één zone van grotere omvang van tafel is.
Hoewel het dus nog lang niet duidelijk is hoe en of de steden zich op de lange termijn aan de grenswaarden willen of kunnen houden, doemen er nu al nieuwe problemen op. Als de EU de door de WHO voorgestelde grenswaarde voor ultrafijne deeltjes (PM2.5) goedkeurt, dreigen nieuwe rijverboden in meer dan 250 gemeenten in Duitsland.
Als je op de hoogte wilt blijven, laat je dan adviseren door onze Green-Zones app, die je altijd vertelt waar en wanneer je met je voertuig mag rijden.