Big Brother in de auto!
We wisten al dat een Tesla vol zit met nuttige technologie. Maar dat deze technologie ook de bestuurders kan verraden, is waarschijnlijk nieuw voor velen.
Een Tesla registreert alles wat er om hem heen gebeurt en verschijnt: de weg, de verkeersborden en het verkeer. Maar ook het interieur wordt vastgelegd, de bestuurder of de passagier bijvoorbeeld. Daarnaast worden alle handelingen van de inzittenden en de technologie vastgelegd: Wanneer gaan de deuren open, wanneer start de motor? Het mag duidelijk zijn dat dit alles moet bijdragen aan de veiligheid; het is tenslotte het verklaarde doel van de fabrikant om in de toekomst een volledig bestuurderloze auto de weg op te sturen.
Maar de verzamelwoede van de auto heeft ook nadelen voor degenen die ongelukken veroorzaken: dit is wat er gebeurde met een bestuurder in Berlijn die met 160 km/u een verkeerslicht raakte, besloot de kapotte auto te verlaten en met zijn vrouwelijke passagier te vluchten. Tesla had dit allemaal geregistreerd, het instappen in de auto, de botsing en de ontsnapping, maar ook het rij- en remgedrag van de bestuurder, de snelheid van het voertuig, de locatie van de botsing en nog veel meer. Op verzoek van het Openbaar Ministerie in Berlijn gaf Tesla alle geregistreerde gegevens door aan de onderzoekers. Dit maakte het gemakkelijk om te bewijzen dat de eigenaar van het voertuig en de persoon die het ongeluk veroorzaakte schuld hadden aan wat er gebeurde, om hem te veroordelen tot een zware boete en om zijn rijbewijs voor een jaar in te trekken. Maar de opnames kunnen ook ontlastend zijn. Bekend werd het geval van een Tesla-bestuurder die de voorrang van een motor afsneed, deze ernstig verwondde en er toch met een milde straf vanaf kwam -- omdat zijn auto had opgenomen dat de motorrijder met een verhoogde snelheid tegen zijn Tesla botste. Daarom kreeg hij een aanzienlijk deel van de schuld.
Gegevensbeschermers gooien natuurlijk hun handen in de lucht bij zoveel verzamelwoede. Maar Tesla wuift het weg: de beelden die de camera's van de auto maken, worden niet automatisch doorgestuurd naar Tesla. Alleen de geanonimiseerde overdracht van veiligheidskritieke gebeurtenissen kan worden aangevraagd. Net als bij de Berlijnse onderzoekers. De bestuurder kan ook zijn naadloze controle omzeilen door actief bezwaar te maken tegen de gegevensoverdracht. Volgens Tesla kan dit echter resulteren in "beperkte functionaliteit, ernstige schade of de onmogelijkheid om te functioneren". Dit is een risico dat maar weinig mensen bereid zijn te nemen.
Dit is een dappere nieuwe toekomst die voor ons ligt. Worden milieuzoneovertredingen binnenkort automatisch doorgestuurd?