La zona senza auto è un successo
Da quando la Friedrichstraße di Berlino è stata chiusa al traffico automobilistico, la qualità dell'aria nella strada e nell'area circostante è migliorata in modo significativo. L'Aiuto tedesco per l'ambiente chiede quindi che vengano istituite altre zone chiuse al traffico automobilistico anche in altre città e aree. Tuttavia, la ragione del miglioramento potrebbe essere anche la pandemia.
Dall'agosto dello scorso anno, Friedrichstraße è stata chiusa agli automobilisti. Al suo posto è stata creata una passeggiata con molti posti a sedere e fioriere. Le persone dovrebbero poter passeggiare, fare acquisti e soffermarsi nella nuova Friedrichstraße. Le misurazioni dell'organizzazione Deutsche Umwelthilft (DUH) hanno dimostrato che l'inquinamento da biossido di azoto nell'area chiusa è diminuito di un terzo rispetto ai dati dell'anno precedente. Il DUH ritiene che questo sia un segno del fatto che le zone chiuse alle auto hanno successo e possono migliorare significativamente la qualità dell'aria.
Tuttavia, è difficile dire se il miglioramento sia davvero dovuto solo alla zona chiusa alle auto o anche alla pandemia di Corona. Poiché il traffico è generalmente diminuito a causa della pandemia di Corona e sicuramente meno persone si sono recate nelle immediate vicinanze di Friedrichstraße per fare acquisti e lavorare, non solo la zona chiusa alle auto ma anche la minore mobilità potrebbe aver contribuito al miglioramento dell'aria.
Il progetto della passeggiata di Friedrichstraße verrà ora prorogato fino a ottobre di quest'anno, poiché non è ancora possibile valutarne il successo. Questo non si riferisce solo al potenziale miglioramento della qualità dell'aria. Anche l'impatto sulla vendita al dettaglio e sulla gastronomia, così come la soddisfazione dei visitatori, non ha potuto essere valutato, per così dire, a causa della chiusura dei negozi e dell'assenza di visitatori e turisti negli ultimi sei mesi.
Rispetto ad altre città come Parigi e Barcellona, Berlino e altre grandi città tedesche hanno ancora un numero molto inferiore di zone senza auto. Il governo federale è ancora troppo titubante nell'introdurre progetti di car-free, almeno temporanei, per convincere direttamente i cittadini del miglioramento della qualità della vita e della salute. Altri progetti, come il Wrangelkiez di Berlino, parzialmente privo di auto, sono ancora accolti con pareri discordanti dai residenti locali. Naturalmente, oltre al divieto di circolazione delle auto, è necessario prevedere offerte alternative come il miglioramento dei trasporti pubblici e l'ampliamento delle piste ciclabili. Altrimenti, le zone senza auto nelle strade circostanti non faranno altro che creare maggiore congestione e quindi più inquinamento atmosferico, oltre che frustrazione tra i cittadini.
Tra qualche mese vedremo cosa pensano i cittadini di Berlino del progetto della passeggiata di Friedrichstraße e se la qualità dell'aria è effettivamente migliorata grazie alla zona chiusa alle auto. Se la passeggiata sarà accolta positivamente, potrebbe essere un pioniere per altre zone senza auto a Berlino e altrove.