Gli e-bus non funzionano al freddo
Le temperature gelide di Berlino stanno causando problemi agli e-bus. Negli ultimi giorni questi hanno sempre più spesso abbandonato il fantasma, anche se le batterie, secondo il produttore, avrebbero dovuto resistere al freddo. Gli autobus hanno dovuto essere sostituiti da autobus diesel.
Il freddo ha colpito la Germania settentrionale. Anche gli autobus elettrici della Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) stanno soffrendo. Lunedì scorso, 23 di essi si sono guastati durante il viaggio e hanno dovuto essere sostituiti da altri autobus, spesso con motore a combustione. Le batterie degli autobus, che in precedenza erano state caricate come di consueto, si sono semplicemente esaurite.
Anche a temperature normali, gli e-bus della BVG vengono utilizzati solo per brevi tragitti nel centro città, poiché l'autonomia non è sufficiente per i viaggi più lunghi attraverso la capitale. A meno 10 gradi, gli autobus dovrebbero avere un'autonomia di 130 chilometri. Per questo motivo, conducenti e passeggeri hanno spesso avuto brutte sorprese quando le batterie degli autobus si sono esaurite a metà del viaggio.
Le batterie degli e-bus e delle auto soffrono effettivamente delle basse temperature. Secondo gli esperti, l'autonomia può ridursi fino al 30% con il freddo. Poiché l'elettricità viene utilizzata anche per riscaldare l'interno dei veicoli, non solo la capacità delle batterie ne risente, ma viene consumata più energia rispetto all'estate. Inoltre, il tempo di ricarica dei veicoli si allunga in inverno.
La BVG è ora in trattativa con il produttore degli autobus per trovare una soluzione. È sorprendente, tuttavia, che gli autobus di Berlino si rompano alla prima neve, quando gli autobus elettrici sono in circolazione da anni senza problemi nei Paesi scandinavi come la Norvegia, ad esempio. Quindi la tecnologia dovrebbe essere pronta per condizioni stradali un po' più difficili. Forse i produttori non si aspettavano che in Germania potesse nevicare o che la BVG non prevedesse tempi di ricarica prolungati.
Resta da vedere se questa brutta esperienza farà arretrare ulteriormente la BVG nella sua conversione agli autobus elettrici. A Berlino ci sono ancora solo 137 autobus elettrici. A fronte di circa 1400 autobus diesel che inquinano le strade della capitale.
Quindi non ci sarà alcuna mobilità verde a Berlino.