E-busy v chladném počasí selhávají
Ledové teploty v Berlíně způsobují e-busům problémy. Ty v posledních dnech stále častěji vypovídají službu, přestože baterie měly podle výrobce mrazu odolávat. Autobusy musely být nahrazeny dieselovými.
Chladné počasí pevně svírá severní Německo. Elektrobusy společnosti Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) také trpí. Minulé pondělí se 23 z nich během jízdy porouchalo a musely být nahrazeny jinými autobusy, často se spalovacími motory. Baterie autobusů, které se předtím běžně nabíjely, se jednoduše vybily.
I za normálních teplot jsou e-busy BVG využívány pouze na krátkých trasách v centru města, protože jejich dojezd není dostatečný pro delší cesty po hlavním městě. Při teplotě minus 10 stupňů mají mít autobusy dojezd 130 kilometrů. Řidiči a cestující proto často zažívali nepříjemná překvapení, když se baterie autobusů vybily v polovině cesty.
Baterie e-busů a osobních automobilů skutečně trpí nízkými teplotami. Podle odborníků se v mrazu může dojezd snížit až o 30 %. Vzhledem k tomu, že elektřina se používá také k vytápění interiéru vozidel, je nejen ovlivněna kapacita baterií, ale spotřebuje se i více energie než v létě. Kromě toho se v zimě prodlužuje doba nabíjení vozidel.
Společnost BVG nyní jedná s výrobcem autobusů o nalezení řešení. Je však překvapivé, že se berlínské autobusy porouchávají při prvním sněhu, když například ve skandinávských zemích, jako je Norsko, jezdí elektrobusy bez problémů již několik let. Technologie by tedy vlastně měla být připravena i na poněkud drsnější podmínky na silnicích. Možná výrobci prostě nepočítali s tím, že by v Německu mohlo sněžit, nebo že BVG nebude počítat s prodlouženou dobou nabíjení.
Zda tato špatná zkušenost nyní BVG v přechodu na e-busy ještě více zbrzdí, se teprve uvidí. V Berlíně jezdí zatím jen 137 elektrobusů. Pro srovnání, v ulicích hlavního města jezdí asi 1400 dieselových autobusů, které znečišťují ovzduší.
V Berlíně tedy žádná zelená mobilita nebude.