Germania: le 10 città con il più alto inquinamento atmosferico
Da Krefeld, nella Renania Settentrionale-Vestfalia, a Meppen, nella Bassa Sassonia, uno studio fa chiarezza sui livelli di inquinamento nelle città tedesche e giunge a una conclusione inaspettata: i livelli più alti non sono stati misurati nelle metropoli, ma in luoghi dove mancano ancora misure di riduzione delle emissioni del traffico.
Gli elevati livelli di inquinanti nell'aria sono sia causa che conseguenza di una situazione ambientale critica. I gas di scarico dei veicoli sulle strade, le nuvole di fumo provenienti dalle ciminiere degli impianti industriali e le emissioni dell'agricoltura sono solo alcuni dei fattori che contribuiscono a un significativo accumulo di inquinanti e, di conseguenza, a una cattiva qualità dell'aria in molte località. Uno studio condotto dalla società svizzera di tecnologie per la qualità dell'aria IQAir ha ora pubblicato i nomi delle 10 città tedesche che soffrono maggiormente del problema dell'inquinamento atmosferico, utilizzando i dati storici del periodo 2017-2021.
La città di Krefeld (Renania Settentrionale-Vestfalia) occupa il 10° posto della classifica, con livelli di particolato - calcolati nella classifica IQAir con l'unità di misura micrometro per metro cubo - di circa 12,9 µg/m3 nel 2021. Seguono due città della Renania Settentrionale-Vestfalia, Gelsenkirchen e Duisburg. I valori misurati in questi due centri della Ruhr non sono molto più alti di quelli di Krefeld. I livelli di particolato sono rispettivamente di circa 13 µg/m3 e 13,2 µg/m3. La città anseatica di Lubecca, al sesto posto della classifica con 13,3 µg/m3 di particolato, e le comunità più piccole di Pfalzgrafenweiler (quinto posto) e Tolk (quarto posto), con poco meno di 10.000 abitanti, hanno un ordine di grandezza simile. Per quest'ultima, le misurazioni degli inquinanti hanno mostrato valori compresi tra 13,5 µg/m3 e 14 µg/m3.
Per contro, le località delle prime tre località superano il valore annuale di 14 micrometri per metro cubo. Al terzo posto c'è Northeim, nella Bassa Sassonia meridionale, dove l'inquinamento atmosferico era di 15,2 µg/m3 nel 2021. Il livello di particolato a Meiderich, nel distretto Meiderich-Beeck di Duisburg, ha raggiunto i 17,1 µg/m3, collocandosi al secondo posto della classifica IQAir. Al primo posto, con il titolo di città più inquinata della Germania, c'è la città di Meppen, in Bassa Sassonia. Con un valore medio annuo di 17,8 µg/m3 , l'anno scorso qui è stato raggiunto il valore più alto in Germania.
A prima vista può sembrare sorprendente che i nomi delle principali città tedesche non siano stati inseriti nell'elenco, ma a un'analisi più attenta la cosa ha perfettamente senso. Non sorprende quindi che la maggior parte dei posti in classifica siano città più piccole. Perché è proprio lì - molto più che nelle capitali di Stato, ad esempio - che sono ancora ammessi molti veicoli. Anche le auto più vecchie, ancora alimentate da motori sporchi, sono ammesse sulle strade - con effetti negativi sull'ambiente, come la classifica stessa chiarisce. Non sono ancora state istituite zone ambientali o altre restrizioni di alcun tipo volte a ridurre il flusso di traffico e le relative emissioni.
Solo tre delle città citate hanno già introdotto zone ambientali: Krefeld, Gelsenkirchen e Duisburg. Sebbene siano ancora presenti nell'elenco e quindi presentino ancora livelli elevati di particolato, si trovano in posizioni più basse nella classifica - con Krefeld al 10° posto, Gelsenkirchen all'8° e Duisburg al 7°. Nonostante alcune eccezioni, come ad esempio sulle strade trafficate di Gelsenkirchen, le aree urbane sono migliorate in modo significativo in termini di inquinamento da particolato dopo l'introduzione delle zone a basse emissioni nel 2011 e 2012 - con livelli di inquinanti in diminuzione che superano i limiti consentiti in un numero sempre minore di giorni.
Anche in questo caso, si può quindi affermare che le zone a basse emissioni sono una soluzione efficace e proattiva per ridurre le emissioni nel settore dei trasporti e quindi avere un impatto positivo sulla qualità dell'aria. È possibile che le città più piccole, indipendentemente dalla densità di popolazione o dalle dimensioni dell'area urbana, debbano almeno prendere in considerazione la creazione di restrizioni e divieti di circolazione basati sulle emissioni? Per le città che sono entrate nella top 10 delle più inquinate in Germania, questa sembra sicuramente una buona idea.