Divieto di circolazione per il clima?

L'iniziativa "Volksentscheid Berlin autofrei" di Berlino vuole bandire le auto per la maggior parte del tempo. Sembra un'idea radicale, ma potrebbe presto diventare realtà in molti luoghi della Germania. La Corte costituzionale afferma che il pacchetto clima del governo federale non è sufficiente. Per apportare rapidamente dei miglioramenti, potrebbero essere limitate anche le libertà personali, che passano in secondo piano rispetto alla lotta al cambiamento climatico.

Nel pacchetto sul clima, il governo ha fissato la riduzione di CO2 entro il 2030 al 55% rispetto al livello del 1990. Per il periodo successivo al 2030, la legge non prevede alcuna riduzione di CO2 per raggiungere l'obiettivo di 1,5 gradi. Tuttavia, poiché gran parte delle emissioni di CO2 consentite sarebbero già state esaurite entro il 2030, l'onere, secondo la sentenza della Corte Costituzionale, ricadrebbe principalmente sulle generazioni future, cioè dopo il 2030. A quel punto quasi nessuna CO2 potrebbe essere rilasciata nell'atmosfera. La riduzione della CO2 secondo il pacchetto climatico violerebbe quindi la "protezione della vita e dell'integrità fisica" sancita dalla Legge fondamentale, che comprende anche la "protezione contro le menomazioni e in particolare contro i danni ai diritti fondamentali protetti dall'inquinamento ambientale".

Il governo tedesco ha già apportato dei miglioramenti e ha portato la riduzione al 65% entro il 2030 rispetto al livello del 1990. Sulla carta, all'inizio sembra un buon risultato. Tuttavia, il fatto che questo valore sia stato adeguato non cambia nulla. Quindi, per attuare effettivamente la riduzione di CO2, molto deve accadere sia nel settore economico che in quello privato. Poiché le libertà personali possono essere limitate secondo la Corte Costituzionale, il governo potrebbe anche affrontare il problema della guida e del volo. I divieti di guida e le zone senza auto o il divieto di circolazione delle auto a combustione interna potrebbero quindi arrivare molto prima del previsto. I giudici hanno anche affermato che il diritto alla libertà personale diminuisce con l'avanzare dei cambiamenti climatici. Quindi, più guidiamo le auto e immettiamo CO2 nell'atmosfera, meno ci sarà permesso di farlo nel prossimo futuro.

In effetti, le zone ambientali in Germania consentono ancora l'uso di veicoli molto più vecchi rispetto ad altri Paesi. Questi veicoli hanno spesso un elevato consumo di gasolio e benzina e quindi emettono molta CO2. Anche le auto a benzina del 1993, cioè di quasi 30 anni fa, possono ancora entrare nelle zone a basse emissioni in Germania. Dall'introduzione dei bollini nel 2008, le regole sono rimaste praticamente invariate. Anche l'inasprimento dei bollini rossi e gialli nel 2014 non è stato attuato correttamente. In realtà, il bollino verde dovrebbe essere obbligatorio ovunque, ma a Neu-Ulm, ad esempio, è ancora possibile entrare con il bollino giallo. Le zone di divieto di circolazione per i diesel, tranne che a Stoccarda, riguardano solo singole strade e quindi non hanno quasi alcun effetto. La Germania dovrebbe prendere a modello altri Paesi e inasprire le regole nelle zone ambientali. A Parigi, ad esempio, è già stato stabilito il divieto di utilizzare l'adesivo 2 a partire dal 2024. Questo include tutti i veicoli diesel, nonché le auto a benzina con standard Euro 4.

Ma anche se i vecchi veicoli sono bloccati, le emissioni di CO2 potrebbero essere ancora troppo elevate. Anche le auto elettriche producono molta CO2 se vengono caricate con un mix di elettricità prodotta dal carbone. È quindi ipotizzabile anche un divieto generale di circolazione o una forte riduzione del numero di viaggi consentiti all'anno.

Resta da vedere cosa ci imporrà il governo. Ma dovremmo già risparmiare CO2 dove possiamo, in modo da poter continuare a guidare l'auto e volare in vacanza in futuro.