Interdire les voitures pour un meilleur climat ?
La Cour constitutionnelle allemande a jugé que le gouvernement allemand n'en faisait pas assez pour protéger le climat. Selon la décision de la cour, la liberté individuelle est moins importante que la lutte contre le réchauffement climatique. La conduite d'une voiture pourrait également être restreinte de manière drastique.
L'initiative « Référendum Berlin sans voitures » veut bannir la voiture de Berlin. Trop radical ? Cela pourrait bientôt devenir une réalité dans de nombreux endroits en Allemagne. En effet, la Cour constitutionnelle a jugé que la politique climatique du gouvernement fédéral était inadéquate. Afin de se racheter rapidement, les libertés individuelles risquent également d'être restreintes, car elles passent au second plan dans la lutte contre le changement climatique.
Dans la loi climat version allemande, le gouvernement a fixé la réduction du CO2 d'ici 2030 à 55% par rapport aux niveaux de 1990. Pour la période postérieure à 2030, la loi ne prévoit pas de préciser la quantité de CO2 à réduire pour atteindre l'objectif de 1,5 degré. Toutefois, étant donné qu'une grande partie des émissions de CO2 autorisées aurait déjà été utilisée d'ici 2030, la charge incomberait, selon l'arrêt de la Cour constitutionnelle, principalement aux générations futures, c'est-à-dire après 2030. À ce moment-là, pratiquement plus aucun CO2 ne pourrait être rejeté dans l'atmosphère. La réduction du CO2 selon le paquet climatique violerait donc la « protection de la vie et de l'intégrité physique » inscrite dans la loi fondamentale allemande, qui comprend également la « Protection contre les atteintes et en particulier contre les atteintes aux droits fondamentaux causées par la pollution de l'environnement ».
Le gouvernement allemand a déjà apporté des améliorations et porté la réduction à 65% d'ici 2030 par rapport au niveau de 1990. Cela semble bien sur le papier au début. Cependant, le fait que cette valeur ait été ajustée signifie que rien n'a changé. Ainsi, pour mettre en œuvre une réduction du CO2, il reste beaucoup à faire dans les secteurs économique et privé. Les libertés individuelles pouvant être restreintes selon la Cour constitutionnelle, le gouvernement pourrait également s'attaquer à la conduite automobile et à l'aviation. Les interdictions de circulation et les zones piétonnes ou l'interdiction des voitures à combustion interne pourraient être introduites plus tôt que prévu. Les juges ont également déclaré que le droit à la liberté individuelle diminuait à mesure que le changement climatique progressait. Ainsi, plus nous conduisons aujourd'hui des voitures et rejetons du CO2 dans l'atmosphère, moins nous serons autorisés à le faire dans un avenir proche.
En fait, les zones environnementales en Allemagne autorisent encore des véhicules beaucoup plus anciens que dans d'autres pays. Ces véhicules ont souvent une forte consommation de diesel et d'essence et émettent donc beaucoup de CO2. Même les voitures à essence datant de 1993, c'est-à-dire âgées de près de 30 ans, sont encore autorisées à circuler dans les zones environnementales en Allemagne. Depuis l'introduction des vignettes en 2008, les règles sont restées pratiquement inchangées. Un renforcement des règles en 2014 n'a pas non plus été correctement mis en œuvre. En fait, la vignette verte devrait être obligatoire partout, mais à Neu-Ulm en Bavière par exemple, vous pouvez encore circuler en voiture avec la vignette jaune. À l'exception de Stuttgart, les zones interdites aux véhicules diesel, ne concernent que certaines rues et n'ont donc pratiquement aucun effet. L'Allemagne devrait s'inspirer des autres pays et renforcer les règles dans les zones environnementales. À Paris, par exemple, une interdiction de la vignette 2 a déjà été fixée à partir de 2024. Cela inclut tous les véhicules diesel, ainsi que les voitures à essence répondant à la norme Euro 4.
Mais même si les vieux véhicules sont exclus, les émissions de CO2 pourraient encore être trop élevées. Les voitures électriques produisent également beaucoup de CO2 lorsqu'elles sont chargées avec un mélange d'électricité à base de charbon. Une interdiction totale des voitures, ou une réduction importante du nombre de déplacements autorisés par an, est donc également envisageable.
Ce que le gouvernement nous impose reste à voir. Mais nous devrions déjà économiser du CO2 là où nous le pouvons, afin de pouvoir continuer à conduire des voitures et à prendre l'avion pour partir en vacances.