Londra: la zona a basse emissioni più costosa d'Europa?
Agli automobilisti viene chiesto di pagare un'altra tassa aggiuntiva di 3,5 sterline al giorno per mantenere il trasporto pubblico fuori dal fallimento. Questo nonostante il fatto che a Londra esistano già una tassa sulla congestione del traffico e una tassa sulle zone a basse emissioni per gli automobilisti.
L'azienda di trasporti pubblici Transport for London (TfL) sta affrontando tempi duri. A causa della pandemia di Corona, nell'anno in corso si sono registrate perdite del 40%. I piani per salvare il trasporto locale vanno dalla chiusura di alcune stazioni, all'abbandono della metropolitana notturna e delle "Boris bikes" a noleggio, fino alla soppressione dei viaggi gratuiti per i pensionati. Un'idea alternativa è quella di introdurre una tassa giornaliera di 3,5 sterline per gli automobilisti che vogliono entrare nella capitale inglese da fuori dei 33 distretti di Londra.
Secondo il sindaco di Londra Sadiq Khan, questa misura è necessaria anche perché lo Stato restituisce agli stessi una quota troppo esigua delle entrate generate dai veicoli nella capitale. I londinesi pagano circa 500 milioni di sterline di accise sui veicoli ogni anno. Tuttavia, a beneficiarne sono soprattutto le infrastrutture esterne alla metropoli. Pertanto, la manutenzione delle strade londinesi è finanziata anche dalle entrate della TfL. E poiché il trasporto pubblico sta esaurendo i fondi, gli automobilisti esterni alla città dovranno ora contribuire a sostenere la TfL.
La tassa sarà applicata non prima di due anni. Ma già dall'anno prossimo gli automobilisti della metropoli inglese dovranno affrontare delle novità: La zona a bassissime emissioni nel centro di Londra dovrebbe essere estesa in autunno. Anche per i turisti continuerà a essere richiesta la registrazione prima dell'ingresso. Dopo un solo avvertimento, la situazione può altrimenti diventare costosa. Le multe possono arrivare fino a 1160 €.
L'acquisto una tantum di un contrassegno ambientale semplifica le cose per gli automobilisti tedeschi e di altri Paesi europei come l'Austria o la Francia. Anche i divieti di circolazione per i veicoli diesel, che di solito riguardano solo alcune strade, sono ancora una condanna lieve. Ma se le città non riuscissero a contrastare l'inquinamento atmosferico e la congestione del traffico, gli automobilisti tedeschi, ad esempio, potrebbero essere minacciati con tasse di congestione o altri costi aggiuntivi oltre ai bollini.
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